Različiti automobili imaju različite obrtaje motora (obrtaje u minuti) pri istoj brzini zbog varijacija u njihovimomjeri prijenosa, omjeri krajnjeg pogona, vrste prenosa, veličine guma, ikarakteristike motora.
Evo glavnih razloga:
Omjeri prijenosa:
Automobili imaju različite omjere prijenosa. Niži omjer prijenosa rezultira većim brojem okretaja pri datoj brzini, dok veći (viši) omjer prijenosa smanjuje broj okretaja u minuti.
Konačni omjer pogona (diferencijal):
Ovaj omjer utječe na to koliko puta se motor okreće da bi jednom zarotirao kotače. Visok omjer krajnjeg pogona povećava broj okretaja u minuti pri datoj brzini.
Vrsta prijenosa:
Ručni, automatski i CVT (kontinuirano varijabilni mjenjači) ponašaju se drugačije. CVT-ovi mogu održavati motor na optimalnom broju okretaja u minuti bez obzira na brzinu na putu, dok manuelni i automatski uređaji prate fiksne stepene prijenosa.
Veličina gume:
Veće gume prelaze veću udaljenost po obrtaju, što smanjuje broj obrtaja motora pri datoj brzini. Manje gume rade suprotno.
Dizajn i namjena motora:
Neki motori su podešeni da rade efikasno na nižim obrtajima (poput dizel motora), dok motori visokih{0}}performansi ili manji motori mogu trebati veće okretaje u minuti za isporuku snage.
primjer:
Sportski automobil i SUV koji putuju brzinom od 100 km/h mogu imati veoma različite obrtaje-jedan može biti na 2.500 o/min, dok je drugi na 1.800 o/min-zbog razlika u omjerima prijenosa, dizajnu prijenosa i predviđenim performansama vozila.
u sažetku:
Čak i pri istoj brzini, koliko jako motor radi (o/min) zavisi od toga kako je automobil projektovan za performanse, efikasnost ili nosivost.
