1: Koja je njegova upotreba?
Prenosna kutija je uređaj koji raspoređuje snagu motora i može prenositi snagu na zadnju osovinu ili na prednju i zadnju osovinu. U režimu pogona na sva četiri točka, prednja i zadnja osovina su čvrsto povezane, što omogućava distribuciju snage 50:50. Prenosna kutija sa režimom "pogon na četiri točka sa malim dometom" može povećati obrtni moment podešavanjem prenosnih odnosa, što je korisno za poboljšanje terenskih sposobnosti vozila.
2: Da li ste znali?
Kada je blokada diferencijala uključena u režimu pogona na sva četiri točka, brzine prednjih i zadnjih točkova ostaju fiksne tokom skretanja na dobro asfaltiranom putu, što rezultira pojavom zvanom "vezivanje".
Većina prijenosnih kutija nema sinhronizatore, tako da je za promjenu načina vožnje potrebno zaustaviti vozilo.
3:Prednosti:
Prelazak na pogon na dva točka na glatkim površinama može uštedjeti gorivo.
Čisto mehanička struktura pruža visoku pouzdanost.
Poboljšava terenske sposobnosti vozila.
4: Princip:
Vozila opremljena kutijom prenosa imaju ručicu menjača sa četiri položaja: 2H (pogon na dva točka), 4H (pogon na sva četiri točka), N (neutralno) i 4L (pogon na sva četiri točka sa malim dometom i velikim obrtnim momentom). Kućište prijenosa ima dodatnu izlaznu osovinu iz mjenjača i prenosi snagu na prednju osovinu preko tihog lanca. Pomeranjem ručice prenosnog kućišta, snaga se može uključiti ili isključiti sa prednje pogonske osovine, omogućavajući prebacivanje između pogona na dva točka i pogona na sva četiri točka.
"4L" režim prijenosne kutije mijenja obrtni moment korištenjem drugog seta zupčanika sa većim omjerom prijenosa (slično biciklu sa zupčanikom) kako bi se lakše savladali strme padine ili teški uvjeti na putu kada ih vozač ručno uključi.
5: Dalje čitanje:
"Super Select 4WD" je Mitsubishijev izraz za njihovu kutiju za prijenos. To je također prijenosna kutija s pogonom na četiri kotača sa skraćenim radnim vremenom, po strukturi je slična standardnoj razdjelnoj kutiji s pogonom na četiri kotača, ali sa dodatkom središnjeg diferencijala. Kada je u režimu 4H, omogućava vožnju velikom brzinom na labavim površinama, a takođe pruža funkciju pogona na sva četiri točka na autoputu na redovnim putevima. Opcije 4HLC i 4LLC koje pruža ova kutija za prijenos zaključavaju središnji diferencijal, nudeći istu funkcionalnost kao i 4H i 4L načini redovnog sistema pogona na sva četiri točka sa skraćenim radnim vremenom. Ova vrsta prijenosne kutije se obično koristi u Mitsubishi terenskim vozilima.
