1:profil:
Ayrton Senna da Silva (21. mart 1960. – 1. maj 1994.) rođen je u Sao Paulu, Brazil. Počeo je da vozi karting sa 4 godine, a u karting trkama je počeo da učestvuje sa 13 godina. Sa 24 godine pridružio se timu Formule 1 Toleman, čime je započeo svoju F1 karijeru. Osvojio je F1 Svjetsko prvenstvo tri puta 1988., 1990. i 1991. Tragično, 1. maja 1994. poginuo je u nesreći tokom Velike nagrade San Marina.
2:Lična istorija:
djetinjstvo
Senna je rođen u bogatoj porodici. Njegov otac, Milton, bio je uspješan biznismen i entuzijasta automobilskih trka. Od malih nogu, Senna je petljao po raznim autodijelovima u očevoj garaži. Sa 4 godine otac mu je napravio mali karting. Prvi put kada ga je vozio, bez muke je manevrisao po ulici, ostavljajući sve prisutne zapanjene njegovim talentom za vožnju.
Sa 13 godina, Senna je zvanično postao karting trkač. U julu 1973. ostvario je prvu pobjedu na stazi Interlagos u Sao Paulu. Prema Senninom mehaničaru TCHE iz tog perioda, tokom treninga, Senna obično nije mjerio čitave krugove. Umjesto toga, podijelio je stazu Interlagos na četiri segmenta, gurajući do granice u svakom segmentu. Tokom same trke kombinovao bi svoje znanje iz ovih segmenata kako bi postigao najbrži krug.
1974. godine, Senna je osvojio omladinsko grupno prvenstvo na São Paulo karting utrci. Godine 1975. postao je vicešampion u omladinskoj grupi Brazilske karting utrke i osigurao je prvenstvo mladih u grupi Nacinal Italcolomy Circuit Race. 1976. godine, Senna je osvojio više najviših pozicija, pobijedivši u São Paulo Karting utrci 100cc B-klase i trećim na Velikoj nagradi Brazila 100cc B-klase, i ostvarivši pobjedu na 3-satnoj Karting utrci u Sao Paulu 100cc A- klasa.
1980. godine, Senna je osigurao prvenstvo u Južnoameričkom karting prvenstvu i međunarodnoj grupi Brazilskog nacionalnog kupa. Osim toga, osvojio je drugo mjesto u kategoriji do 135 kubika na Svjetskoj karting trci održanoj u Nivellesu, Belgija. Među gledaocima je bio 11--godišnji dječak po imenu Michael Schumacher, koji je pažljivo posmatrao Sennu. Godinama kasnije, Schumacher se prisjetio: "To je bio prvi put da sam vidio Ayrtona na stazi. Način na koji je vozio, linije koje je izabrao, bilo je očaravajuće."
Kratak brak
Tokom svog života, Senna je imao bezbroj devojaka i kratak brak sa Lilian da Vasconcelos. U zimu 1980. upoznao je Lilian, plavu ljepoticu. Njena majka je bila prijateljica Senine majke i on je odlučio da juri Lilian.
"Vrlo malo ljudi me zaista razumije. Oni ne shvaćaju cijenu vozača trkaćih automobila. Moram da napustim prijatelje i porodicu, da živim hiljadama milja daleko u Evropi. Nije lako biti tako mlad i stalno se takmičiti," Senna jednom primetio. Svakog jutra Lilian bi pripremala doručak, a nakon što bi Sena pojeo, odlazio je na trening. Često je pekla njegovu omiljenu čokoladnu tortu, a zatim čekala da se vrati kući. Mladi par, koji je živeo u stranoj zemlji, borio se sa osećanjem usamljenosti. Kada bi se Senna vratio kući nakon treninga, uzeo bi Lilian u naručje, a njih dvoje bi često satima plakali zajedno.
"Molim vas, klonite se mene. Sutra imam trku!" bila je uobičajena fraza iz Senne noći prije trke Ford Formule. Da ne bi ometao pripreme prije trke, spavao bi odvojeno od supruge. Također je skinuo vjenčani prsten i navukao ga na ogrlicu kako ne bi ometao njegov stisak na volanu. Svaki put kada bi pobijedio u utrci, Sena bi obavio Lilian pobjedničkim vijencem, simbolom zahvalnosti za njenu nepokolebljivu podršku u tim teškim vremenima.
Međutim, pred sam kraj sezone u kompaniji Senninog oca su se pojavile finansijske poteškoće, što je izazvalo prekid u podršci Senninoj karijeri. Nakon nekoliko neuspješnih pokušaja da pronađe druge sponzore, u oktobru 1981. Senna je najavio povlačenje i vratio se u Brazil sa suprugom. Senna je četiri mjeseca upravljao očevom građevinskom kompanijom, ali je goruća želja da se vrati na trkačku stazu samo jačala. U jednom trenutku otac mu je dao izbor: posao ili trka. Bez oklijevanja, Senna je odabrao ovo drugo. Milton je shvatio da su trke životna potraga njegovog sina i nastavio ga je podržavati, slično kao kada je počeo da se bavi kartingom.
Ayrton Senna
U februaru naredne godine, Senna se vratio u Englesku, ali je ostavio Lilian u Brazilu. Nekoliko dana kasnije nazvao ju je iz Engleske i odlučili su da se razvedu. "Utrke su bile važnije za Ayrton od bilo koje žene. Trke su bile njegov život. Zato je postao najveći vozač. Sve žene su ostavljene, sve!" primijeti Lilian.
Uvod u F1
1982. godine, predstavljajući Van Diemen tim, Senna je učestvovao na 27 trka Formule 2000. Na britanskom i evropskom prvenstvu osigurao je 16 pol pozicija, 23 puta napravio najbrži krug i ostvario 22 pobjede. Tokom trke na stazi Snetterton, čak i sa neispravnim kočionim sistemom, Senna je zapanjujuće završio prvi. Svi su bili zadivljeni njegovim čudesnim stilom vožnje, jer podaci praćenja nisu pokazivali znakove kvara kočionog sistema.
Ovo je bila Sennina posljednja godina u kartingu, završio je prvi na Velikoj nagradi Porto Alegrea i 14. na Svjetskom prvenstvu. U novembru je prvi put učestvovao u F3 trci sa džoker kartom i, nakon što je napravio najbrži krug, pobedio je na takmičenju. Sljedeće sezone dobio je ponudu za probnu vožnju od McLaren F1 tima, ali je odbio.
Prije nego što se pridružio F1, Senna je odlučio da se dokaže u F3. U britanskom F3 šampionatu 1983. počeo je da koristi ime Ayrton Senna kako bi se više pamtilo medijima i navijačima, jer se njegova majka prezivala "Senna". Od 20 trka te sezone, 15 je startovao sa pol pozicije i pobedio u 13, na kraju je postao ukupni šampion. Sada je došlo vrijeme da krene na svoje F1 putovanje.
Zvaničan ulazak u F1
Armando Botelho, prijatelj Senninih roditelja i Sennin agent, rješavao je stvari vezane za sponzore, ugovore i reklame, a također se brinuo i za Sennin život u Evropi. Dana 19. jula 1983. Botelho je osigurao probnu vožnju za Sennu sa timom Williams F1. Tog dana, Senna je prvi put seo u automobil Formule 1, vozeći vozilo sa 600 konjskih snaga 83 kruga na stazi Donington Park. Zapanjujuće, u manje od deset krugova je izjednačio i potom oborio rekord kruga koji je držao Williamsov test vozač.
Međutim, Williams nije planirao zadržati Sennu i ponudio mu je samo probnu vožnju kako bi stekao iskustvo. Nakon toga, na stazi Paul Ricard, Senna je također testirao vožnju za Brabham tim. Čak i dok je koristio stare gume, njegov učinak bio je samo jednu sekundu sporiji od tadašnjeg svjetskog prvaka u F1 Nelsona Piqueta. Ali Piquet nije bio zainteresiran da njegov brazilski sunarodnik Senna bude saigrač.
U nemogućnosti da osigura mjesto u vrhunskom timu, Senna je svoju karijeru u F1 započeo sa manje konkurentnim Toleman timom. Dogovorili su se o trogodišnjem trkačkom ugovoru, koji predviđa da ako automobil nije dovoljno konkurentan, Senna se može odlučiti za drugi tim. Ako Toleman nije želio da ga oslobodi, Senna je imao pravo da zaustavi učešće. U martu 1984., sa timom Toleman, buduća legenda F1 započela je svoju početničku sezonu.
U novoj sezoni, Senna je dobio ugovor od Lotus tima, tima koji mu je sposoban pomoći u osiguravanju trkačkih pobjeda. Pružili su mu svu neophodnu podršku kako bi se poklopio sa njegovim talentom. Dana 21. aprila 1985., tokom Velike nagrade Portugala, trke koja se održavala po kiši, Senna je vješto prevezao svoj crno-zlatni Lotus automobil prvi preko ciljne linije, gotovo zaobilazeći sve ostale vozače. Ovo je bila njegova prva pobjeda u F1 utrci i imala je značajno značenje jer je istog dana prvi izabrani predsjednik Brazila, Tancredo Neves, preminuo zbog bolesti, bacivši cijelu naciju u žalost. Sennina pobjeda poslužila je kao svjetionik inspiracije za brazilski narod tokom ovog mračnog perioda.
U svojoj prvoj godini sa Lotusom, Senna je osigurao 7 pol pozicija i osvojio dvije utrke, u Portugalu i Belgiji. Sledeće godine ostvario je 8 pol pozicija i pobeda u Španiji i SAD. 1987., svoju posljednju sezonu sa Lotusom, Senna je završio kao treći najbolji vozač godine. Međutim, njegov cilj je bio F1 Svjetsko prvenstvo, a performanse Lotusa u srednjem rangu nisu mogle ponuditi dovoljnu konkurentnost. Tako je Senna ponovo promijenio timove.
Tri šampionata sa McLarenom
Godine 1988. McLaren je regrutovao Sennu, koji je do tada stekao značajnu slavu sa Lotusom. Te sezone, McLaren je osvojio 15 od 16 trka, a Senna je ostvario 8 pojedinačnih pobeda (Imola, Kanada, Detroit, Britanija, Holandija, Mađarska, Belgija i Japan), 13 pol pozicija i svoju prvu titulu svetskog šampiona.
U sezoni 1990., Senninog saigrača je zamijenio Berger. Te godine, Senna je osvojio svoju drugu vozačku titulu sa 78 poena. Međutim, na početku sezone, Senna je bio prilično obeshrabren, još uvijek se borio sa sjenom poraza u Japanu prethodne godine. No, na prvoj trci u SAD-u dobio je ogromnu podršku svojih domaćih navijača, što je ponovo pokrenulo njegov takmičarski duh i želju za pobjedom. Protiv rivala Alessija iz tima Tyrrell, Senna je na kraju trijumfovao.
1993. godine, kada je Fordov motor zamijenio Hondu, F1 scena je doživjela značajne promjene. Mansell se preselio u SAD, Prost se pridružio Vilijamsu, a Andretti je postao Sennin saigrač (zamenio ga je Häkkinen u drugoj polovini sezone). Zbog Fordove pune podrške Benettonovom timu, Sennin McLaren bolid nije imao dobre rezultate te sezone. Ipak, uspio je izboriti četiri pobjede u trkama, od kojih tri po kiši. Jedna od najznačajnijih Senninih pobjeda bila je na Velikoj nagradi Evrope održanoj u Donington Parku u Engleskoj, gdje je nadmašio pet automobila u prvom krugu pod jakom kišom i na kraju odnio pobjedu.
1994. godine Senna prelazi u Williams, potpisujući dvogodišnji ugovor sa godišnjom platom od 15 miliona američkih dolara. Bio je odlučan da povrati svoju prošlu slavu sa Williamsom.
Tragic Accident
Dana 1. maja 1994. u 14:18 tokom 7. kruga F1 Grand Prixa San Marina na krivini Tamburello staze Imola, Sennin FW16, krećući se brzinom od 300 km/h, iznenada je skrenuo sa staze i silovito se srušio u betonsku barijeru. Čuvena žuto-zelena kaciga beživotno se spustila u stranu, a krv je brzo ispunila uski kokpit. Udar je izazvao tešku traumu glave i rupturu arterije. Uprkos hitnim transfuzijama, trahealnoj intubaciji i masaži srca, ovi napori su se pokazali uzaludni. Dok je Senna hitno prebačen u obližnju bolnicu u Bolonji, krv mu je nastavila da curi iz nosa, usta i ušiju. Operacija više nije bila opcija. Dva sata kasnije, nakon što je pao u duboku komu, Sena je krenuo na svoje poslednje putovanje. Sveštenik koji je obavio poslednje obrede rekao je da Sennine tamne oči kao da nikada nisu potamnele. Zvanično je proglašen mrtvim u 18:40 1. maja 1994. godine.
