Neispravnost zadnjeg senzora kiseonika može imati određeni uticaj na normalan rad vozila, a iz bezbednosnih razloga je preporučljivo da vlasnik ne vozi.
Prvo, hajde da shvatimo ključnu ulogu zadnjeg senzora kiseonika u izduvnom sistemu motora. On je odgovoran za praćenje nivoa kiseonika u izduvnim gasovima i pružanje povratne informacije kontrolnom sistemu motora. Ako stražnji senzor kisika pokvari, to ne samo da dovodi do prekomjernih emisija, već ima i negativan utjecaj na performanse i stabilnost vozila.
Drugo, dolazi do povećanja potrošnje goriva tokom vožnje. U normalnim okolnostima, stražnji senzor kisika može precizno pratiti koncentraciju mješavine goriva i zraka, pomažući kontrolnom sistemu motora da precizno podesi ubrizgavanje goriva. Kada dođe do problema sa zadnjim senzorom kiseonika, sistem kontrole motora ne može precizno podesiti ubrizgavanje goriva, što rezultira prebogatom mešavinom i povećanom potrošnjom goriva.
Drugi potencijalni uticaj je da emisija iz ispušne cijevi možda neće zadovoljiti standarde. Kvar na stražnjem senzoru kisika može uzrokovati abnormalne omjere zraka i goriva, što utiče na efikasnost prečišćavanja emisija iz ispušne cijevi.
U normalnim okolnostima, katalizator postiže optimalan tretman emisija iz ispušne cijevi pri teoretskom omjeru zrak-gorivo. Ako stražnji senzor kisika pokvari i ne može precizno odrediti omjer mješavine, to može utjecati na efikasnost prečišćavanja emisija iz ispušne cijevi, što dovodi do problema s emisijom koja nije u skladu sa standardima.
Osim toga, neispravan stražnji senzor kisika također može uzrokovati preskakanje paljenja u cilindru motora. Stražnji senzor kiseonika se koristi za praćenje efikasnosti konverzije katalizatora, i ako ne može pravilno da funkcioniše, odnos vazduh-gorivo neće se moći precizno podesiti, što može da izazove prestanak paljenja cilindra motora.
