Uz kontinuirani razvoj automobilske tehnologije, izbor mjenjača postaje sve važniji. Postoje 7-brzinski mokri mjenjači s dvostrukim kvačilom i 8AT mjenjači koji su privukli veliku pažnju na tržištu, pa koji od ova dva mjenjača ima duži vijek trajanja?
Hajde da prvo pogledamo 8AT menjač, koji ima dugu istoriju istraživanja i razvoja i veliki broj automobila opremljenih ovim proizvodom.
Dizajniran je sa pretvaračem obrtnog momenta, koji čini promene stepena prenosa glatkijim i udobnijim, bez očiglednih frustracija. Naročito na gradskim putevima sa čestim zaustavljanjem i vožnjom pri maloj brzini, 8AT mjenjač radi s lakoćom i prilagodljivošću.
Međutim, zbog dodatka pretvarača obrtnog momenta, 8AT mjenjač ima nešto veću potrošnju goriva. Ipak, u praktičnoj upotrebi, jaz između njegovih performansi uštede goriva i 7-brzinskog mjenjača s dvostrukim kvačilom nije značajan.
Zatim ćemo pogledati 7-brzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom. Struktura ovog mjenjača je slična onoj kod kombinacije dva ručna mjenjača, s dva kvačila koja zasebno kontroliraju parne i neparne brzine, što omogućava efikasnije prebacivanje.
U svakodnevnoj vožnji, 7-brzi mokri mjenjač s dvostrukim kvačilom je relativno štedljiv, sa velikom brzinom prijenosa i visokom efikasnošću prijenosa. Međutim, budući da je dvostruko kvačilo opremljeno i mokrim i suhim kvačilom, postoje neki problemi na koje treba obratiti pažnju prilikom korištenja.
Ako se koristi suvo kvačilo, opseg prijenosa snage je ograničen i ne može nositi veliki izlazni moment. Upotreba mokrog kvačila može dovesti do nestabilnog rada mjenjača na gradskim cestama s čestim zaustavljanjima i vožnjom pri maloj brzini.
