1: Šta je to?
Mjenjač koji mijenja brzinu vozila korištenjem različitih omjera prijenosa naziva se prijenos s fiksnim omjerom prijenosa, koji je također vrsta prijenosa električnog vozila.
2: Princip
Na osnovu poznatog tijela prijenosa, ležajeva i raznih standardnih komponenti, prirubnica motora je ugrađena između motora i prijenosa, povezujući ih kao jednu jedinicu. Izlazna osovina motora direktno se ubacuje u spojnu čauru unutar mjenjača, prenoseći snagu na jedno od vratila mjenjača. Zupčanik na ovoj osovini spaja se s pasivnim zupčanikom na kućištu diferencijala, pokrećući pasivni zupčanik za rotaciju diferencijala i kotača, dovršavajući prijenos snage.
3: Za i protiv
Korištenjem ovog prijenosa, snaga se direktno prenosi od motora do mjenjača, koji zatim direktno prenosi snagu na dva točka, smanjujući gubitak snage. Također ima prednosti kao što su jednostavna struktura, lakoća proizvodnje i niski troškovi proizvodnje.
4: Razvoj električnih vozila u istoriji automobila napravio je samo mali korak. Trenutno, većina električnih vozila koristi jednostepeni mjenjač, koji postiže performanse slične uobičajenim vozilima s motorom s unutarnjim izgaranjem kroz kompaktne odgovarajuće strukture. Ostaje u jednoj brzini, pokrivajući raspon od starta do maksimalne brzine vozila. Ovo je slično vožnji benzinskog vozila u prvoj brzini bez prebacivanja dok motor ne dostigne crvenu liniju, što rezultira smanjenom snagom pri ubrzavanju jer se motor ne može vratiti u optimalni raspon izlaznog momenta. Zbog toga se ubrzanje vozila u srednjoj i kasnijim fazama osjeća napeto. Trenutno nismo vidjeli postojanje višestepenih mjenjača u čisto električnim vozilima. U plug-in hibridnim modelima, BMW je preuzeo vodstvo u opremanju kompaktnog "dvostepenog" mjenjača za elektromotor na prednjim kotačima. Vjeruje se da će buduća primjena višestepenih transmisija u čisto električnim vozilima donijeti značajan napredak u razvoju električnih vozila.
