Većina modernih automatskih mjenjača ima set zupčanika koji se naziva planetarni ili epiciklički zupčanik.
Planetarni set zupčanika sastoji se od centralnog zupčanika koji se naziva sunčani zupčanik, vanjskog prstena s unutrašnjim zupcima (također poznatog kao prstenasti zupčanik ili prstenasti zupčanik) i dva ili tri zupčanika poznata kao planetarni zupčanici koji se rotiraju između sunca i zupčanika. .
Pogon je povezan sa mehanizmom poznatim kao pretvarač obrtnog momenta, koji deluje kao tečni pogon između motora i menjača.
Ako je sunčani zupčanik zaključan i planete pokreće nosač planeta, izlaz se uzima iz prstenastog zupčanika, čime se postiže povećanje brzine.
Ako je prstenasti zupčanik zaključan, a sunčani zupčanik pokretan, planetarni zupčanici prenose pogon kroz nosač planeta i brzina se smanjuje.
Sa ulaznom snagom koja ide na sunčani zupčanik i sa zaključanim nosačem planeta, prstenasti zupčanik se pokreće, ali prenosi pogon u rikverc.
Da bi se postigao direktan pogon bez promjene brzine ili smjera rotacije, sunce je pričvršćeno za prstenasti zupčanik i cijela jedinica se okreće kao jedna.
Kako radi pretvarač obrtnog momenta
Pri visokim okretajima reaktor počinje da se okreće. Kada turbina, radno kolo i reaktor rade istom brzinom, ulje se ne odbija.
Pri niskom broju okretaja reaktor miruje i odbacuje ulje natrag do radnog kola. Ovo povećava obrtni moment koji se primenjuje na turbinu.
Pretvarač obrtnog momenta je fluidna spojnica koja se ponaša kao kvačilo, osim što je pogon hidrauličkim pritiskom.
Konvertor ima tri glavne komponente - radno kolo, pričvršćeno za zamajac; turbina, spojena na ulazno vratilo mjenjača; i centralni reaktor između njih, koji ima jednosmjerno kvačilo koje se zove slobodni hod.
Kako se broj obrtaja motora povećava, centrifugalna sila koja djeluje na hidrauličnu tekućinu preko lopatica radnog kola prenosi obrtni moment, odnosno napor okretanja, na turbinu.
Centralni reaktor pretvara ovaj okretni napor tako što preusmjerava protok tekućine natrag na impeler kako bi se dobio veći obrtni moment pri malim brzinama.
Kada se motor ubrza i razvije više snage, potreba za ovim pojačanjem obrtnog momenta se smanjuje i reaktor se oslobađa. Pretvarač obrtnog momenta tada deluje kao fluidni zamajac, koji povezuje motor sa menjačem.
Glavne komponente pretvarača obrtnog momenta prikazane su na dijagramu - radno kolo, reaktor (ili stator) i turbina.
Manji dijagrami pokazuju smjer koji vodi hidraulični fluid pod centrifugalnim silama.
Isti efekat se takođe može postići zaključavanjem planetarnih zupčanika na nosač planeta.
Većina automatskih mjenjača ima tri brzine naprijed i koristi dva seta epicikličkih zupčanika.
Sekvence zaključavanja epicikličkog zupčanika postižu se hidrauličnim kočionim trakama ili višepločastim spojnicama.
Trake su zategnute oko zupčanika kako bi se spriječilo njegovo okretanje, a kvačila se koriste za zaključavanje sunčanog zupčanika i planeta.
Ispravan redoslijed podizanja i otpuštanja tlaka kontrolira se složenim rasporedom hidrauličnih ventila u kombinaciji sa senzorima koji reagiraju na opterećenje motora, brzinu na putu i otvaranje gasa.
Mehanizam povezan sa gasom - poznat kao kickdown - koristi se za smanjenje brzine za brzo ubrzanje. Kada naglo pritisnete papučicu gasa do kraja, gotovo trenutno se bira niži stepen prenosa.
Većina automatskih mjenjača ima sistem nadjačavanja tako da vozač može držati nižu brzinu prema potrebi.
