Općenito, kvar elektronske ručne kočnice manifestira se kao nemogućnost uključivanja ili otpuštanja ručne kočnice. Ako se elektronska ručna kočnica ne aktivira, možete pokušati ponovo pokrenuti vozilo. Ako ovo ne uspije, preporučljivo je odvesti vozilo u radionicu na detaljan pregled ili popravku. Ako se elektronska ručna kočnica ne otpusti, vozilo će biti imobilisano, što je ređa pojava. U takvim slučajevima treba pozvati pomoć na putu.
Osim toga, ako dođe do kvara elektronske ručne kočnice nakon zamjene stražnjih kočionih pločica, preporučuje se da posjetite radionicu za rekalibraciju elektronskog kočionog sistema. Ostali kvarovi mogu zahtijevati provjeru strujnog kruga od osigurača ili prekidača elektronske ručne kočnice. Elektronska ručna kočnica koristi elektronske metode upravljanja za postizanje funkcija parkirne kočnice. Njegov princip rada je isti kao i mehanička ručna kočnica, koristeći trenje između kočionog diska i kočione pločice za kontrolu kočenja. Razlika je u tome što je upravljački mehanizam prešao sa ručne poluge na elektronsko dugme.
Nadalje, ako doživite zastoj ručne kočnice i ako vam je teško osloboditi stražnje kotače u brzinama naprijed ili nazad, ne biste trebali nasilno ubrzavati. Umjesto toga, možete pokušati ugasiti motor, otpustiti ručnu kočnicu, a zatim nogom snažno pritisnuti zaglavljeni točak. Nakon toga, ručno ljuljajte vozilo naprijed-nazad. Kako se amplituda ljuljanja povećava, zaplenjeni zadnji točak treba da se oslobodi.
Blokiranje stražnjih kotača obično se javlja u vozilima sa stražnjim bubanj kočnicama ili disk kočnicama. Uobičajeni scenario je tokom kišnih dana ili nakon pranja automobila. Kada se jastučići kočionih papuča unutar glavčine kotača smoču i ručna kočnica je uključena na duže vremenske periode, tarne pločice kočionog diska mogu zarđati i zalijepiti se, što postepeno dovodi do sve čvršće veze.
