Volan ne samo da kontroliše pravac kretanja vozila, već i pomaže u identifikaciji kvarova. Naučiti kako ga pravilno koristiti je prvi korak ka sigurnosti. Evo nekoliko savjeta za korištenje volana i zaštitnih mjera.
Šta je pravilan položaj za vožnju?
Nakon što uđete u auto, sedite uspravno licem prema volanu, lagano naslonite leđa na naslon sedišta. Podesite sjedalo naprijed ili nazad po potrebi u zavisnosti od vaše visine i po potrebi vežite sigurnosni pojas.
Držite oči pravo naprijed, lagano držeći lijevom rukom gornju lijevu stranu volana (na položaju 9-10 sata za kamione) i gornju desnu stranu desnom rukom (na {{1 }} položaj sata za kamione), sa obje ruke opuštene. Vaši palčevi treba da se oslone na gornji rub točka, a preostala četiri prsta lagano hvataju s vanjske strane prema unutra.
Stavite lijevu nogu ispod pedale kvačila, a loptu desne noge na donju 2/3 pedale gasa. Cilj je da se osjećate opušteno, udobno i prirodno koordinisano.
Kako otkriti kvarove na volanu
Ruke utrnu tokom vožnje: Kada vozite srednjom do velikom brzinom, ako čujete povremene zvukove iz šasije i osjetite da kabina i vrata vibriraju, uz intenzivne vibracije na volanu, to bi moglo učiniti da vam ruke utrnu. Ovo može biti uzrokovano neravnotežom u prijenosu upravljača ili prekomjernim trošenjem pogonskog vratila, žljebova ili spojnica.
Upravljanje je teško i teško: Ovo može biti zbog previše zategnutih ležajeva u sistemu upravljanja, lošeg podmazivanja ležaja, previše čvrstih ili nedovoljno podmazanih karika upravljača, savijene osovine ili cijevi upravljača, nepravilnog poravnanja prednjih kotača ili nedovoljno napumpanih guma, posebno sprijeda.
Upravljanje postaje teško kontrolisati: Ako vozilo zanese u jednu stranu tokom vožnje ili kočenja, što otežava održavanje ravne linije bez čvrstog držanja volana, mogući uzroci mogu uključivati neujednačen pritisak ili specifikacije u gumama, nejednaki uglovi kotača ili nagiba, nedosljedni zazori ležaja, neravnomjerno krilo opružni lukovi, značajne razlike u lijevom i desnom međuosovinskom razmaku ili neravnomjerno opterećenje.
Upravljač je labav: Često uzrokovano ljuljanjem prednjih točkova tokom vožnje, što dovodi do podrhtavanja upravljača ili oscilacija pri velikim brzinama. Ovo može biti rezultat neuravnoteženog sklopa prednjeg točka nakon krpljenja guma, labavih dijelova u sklopu pogonskog vratila, istrošenih komponenti upravljača ili nepravilnog poravnanja prednjih kotača.
Kako precizno upravljati
Kada vozite desnom stranom, kako biste spriječili zanošenje prednjeg dijela vozila udesno, okrenite volan lagano ulijevo dok ne bude slobodnog hoda, dopuštajući vašoj lijevoj ruci da izmjeri trenutnu poziciju vozila (poznato kao "osjećaj automobila").
Razvijte naviku da vozilo ne zanesete tako što ćete volan držati mirno. Kada korigujete smjer, učinite to brzo, ali uz malo podešavanje; kada ispravljate, primijenite minimalnu silu za stabilizaciju kotača.
Koristite fiksnu tačku na haubi automobila kao referencu (kao što je poklopac hladnjaka kamiona), koja, kada je poravnata sa određenom tačkom u traci, pomaže vam da osjetite položaj vozila i odredite vrijeme i stepen podešavanja upravljača.
Koristite periferni vid kako biste izbjegli fokusiranje predaleko naprijed ili preblizu haube automobila, jer to može odgoditi korekcije smjera.
Vježbajte mjerenje vremena i brzine manevrisanja kroz vježbe na terenu, kao što su osmica, S-oblika i okreti pod pravim kutom.
