Uz kontinuirani razvoj automobilske tehnologije, izbor prijenosa postaje sve važniji. Na tržištu su 7-brzi mjenjač s dvostrukim kvačilom i 8AT prijenos privukli veliku pažnju. Dakle, koji od ova dva prijenosa ima duži vijek trajanja?
Hajde da prvo pogledamo 8AT menjač, koji ima dugu istoriju razvoja i opremljen je u velikom broju vozila.
Ima dizajn sa pretvaračem obrtnog momenta, čineći menjanje brzina glatkijim i udobnijim bez primetnih trzaja. Naročito na gradskim putevima sa čestim startovanjima i zaustavljanjima i pri maloj brzini vožnje, 8AT menjač se odlično ponaša, pokazujući snažnu prilagodljivost.
Međutim, zbog dodavanja pretvarača obrtnog momenta, potrošnja goriva 8AT mjenjača je nešto veća. Ipak, u stvarnoj upotrebi, njegove performanse uštede goriva se ne razlikuju značajno od onih kod 7-brzinskog mjenjača s dvostrukim kvačilom.
Zatim, razmotrimo 7-brzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom. Struktura ovog menjača je slična kombinaciji dva ručna menjača, sa dva kvačila koja kontrolišu neparne i parne brzine, postižući efikasnije menjanje brzina.
U svakodnevnoj vožnji, 7-brzi mokri mjenjač s dvostrukim kvačilom je relativno štedljiv, a istovremeno nudi brzo mijenjanje brzina i visoku efikasnost prijenosa. Međutim, pošto se i suva i mokra kvačila koriste u sistemu sa dvostrukim kvačilom, potrebno je obratiti pažnju na neke probleme tokom upotrebe.
Ako se koriste suhe spojke, opseg prijenosa snage je ograničen i ne može izdržati veliki izlazni moment. S druge strane, korištenje mokrih kvačila može dovesti do nestabilnih performansi prijenosa na gradskim cestama s čestim startovima i zaustavljanjima te pri maloj brzini vožnje.
