Tri prstena klipnog prstena uglavnom su podijeljena u dvije vrste: uljni prsten na otvoru klipnog klipa i druga dva prstena su kompresioni prstenovi. Kompresijski prsten, poznat i kao gornji prsten, prvenstveno se koristi za brtvljenje klipa, sprječavanje curenja plina iz cilindra i prijenos topline s vrha klipa na košuljicu cilindra, koja se zatim odvodi rashladnom vodom. Drugi tip je uljni prsten, koji može pohraniti samo motorno ulje, koji se koristi za podmazivanje košuljice cilindra, a također može sastrugati višak motornog ulja sa košuljice cilindra.
Zašto su klipni prstenovi, jedan kompresioni prsten bijeli i jedan crni?
Razlika u boji klipnih prstenova uglavnom zavisi od materijala kompresijskog prstena. Bijela površina kompresionog prstena je uglavnom presvučena slojem metalnog hroma, dok je crni kompresioni prsten od livenog gvožđa, tako da izgleda tamnije boje. Obično je prvi kompresijski prsten klipa bijele boje. Bijeli kompresijski prsten je bačvastog oblika i može usko pristajati uz cilindar bez obzira na radno stanje klipa.
Drugi kompresijski prsten je crni kompresioni prsten, koji je pravokutnog oblika. Nije postavljen u poziciju prvog kompresijskog prstena uglavnom zato što ljuljanje pravokutnog prstena može strugati o unutrašnji zid cilindra, što dovodi do lošeg brtvljenja.
Kako održavati klipne prstenove?
1: Dodajte visokokvalitetno motorno ulje u vozilo. Kada motor radi normalno, klipni prstenovi će se snažno pomicati s klipom. Visokokvalitetno motorno ulje ima bolje efekte podmazivanja, što može u određenoj mjeri smanjiti njegovo trošenje.
2: Redovno čistite strane predmete u cilindru. Prekomjerne tvari kao što su mrlje od ulja i naslage ugljika mogu utjecati na normalan rad klipnih prstenova i ubrzati trošenje košuljice cilindra, što može čak uzrokovati povlačenje cilindra.
3: Osigurajte pravilnu ugradnju klipnih prstenova. Ako se klipni prstenovi ne poklapaju sa oblogom cilindra, to može lako dovesti do deformacije.
