Šta je DOHC motor?
A DOHC (dvostruko bregasto vratilo iznad glave)motor koristi dvostruki sistem bregastog vratila iznad glave za svoje usisne i izduvne ventile. Obično svaki cilindar ima više ventila, najčešćečetiri ventila(dva usisna i dva izduvna ventila). DOHC konfiguracija je složenija od dizajna jednog bregastog vratila iznad glave (SOHC).
Struktura sa više ventila omogućava motoru da usisava više vazduha, obezbeđujući efikasnije sagorevanje goriva i poboljšane performanse izduvnih gasova. DOHC motori općenito isporučuju snažnu snagu pri visokim obrtajima, što ih čini pogodnim za vožnju velikom brzinom.
Šta je VVT?
VVT (Varijabilno vrijeme ventila)je sistem koji podešava vrijeme otvaranja i zatvaranja ventila. Koristeći upravljačku jedinicu motora (ECU) i aktuatore, VVT modificira fazu bregastog vratila kako bi prilagodio rad ventila brzini motora. Ovo podešavanje poboljšava efikasnost usisavanja i povećava snagu motora.
Prednosti VVT uključuju:
Poboljšana efikasnost goriva
Veća specifična izlazna snaga
Međutim, nedostatak je nedovoljan obrtni moment na srednjem opsegu obrtaja.
Što je bolje, DOHC ili VVT?
DOHC i VVT služe različitim svrhama i nisu direktno uporedivi:
DOHCodnosi se na fizički dizajn sistema bregastog vratila motora (dvostruke bregaste osovine), koji se može uporediti saSOHC(jedno bregasto vratilo iznad glave).
VVTje tehnologija koja modificira vrijeme ventila, što ovisi o prisutnosti sistema bregaste osovine (poput DOHC ili SOHC).
U stvari, DOHC i VVT mogu koegzistirati. DOHC motori se oslanjaju na funkcionisanje bregastih osovina, a VVT poboljšava performanse motora daljnjom optimizacijom njegovog rada. Dok je DOHC neophodan za rad motora, VVT je dodatna karakteristika za poboljšanje performansi i nije obavezna.
Ukratko,DOHC i VVT nisu direktno uporedivijer imaju različite uloge u dizajnu i optimizaciji motora. DOHC motor može raditi bez VVT-a, ali VVT sistem zahtijeva bregasto vratilo (DOHC ili SOHC) da bi funkcionirao.
