Šta je sistem protiv blokiranja točkova (ABS)?
Sistem protiv blokiranja točkova u automobilima znači sistem koji sprečava blokiranje točkova tokom paničnog/naglog kočenja. Bez ABS-a, točkovi mogu brzo da prestanu da se okreću i počnu da klize pod paničnim kočenjem. Uloga ABS-a ili kočionog sistema protiv klizanja je da spreči da točkovi izgube vuču pri jakom kočenju modulacijom pritiska kočnice. Da bismo razumjeli šta je ABS u automobilu, pogledajmo primjer scenarija.
primjer:Vozite se autoputem brzinom od oko 80 do 90 km/h. Pješak prelazi cestu niotkuda ne osmatrajući nailazeći saobraćaj. Da ne udarite pješaka, panično pritisnete kočnice. Ovdje se ishod paničnog kočenja može razlikovati sa i bez ABS-a.
Sa ABS-om:Čim pritisnete papučicu kočnice, ABS se aktivira kako bi spriječio blokiranje kotača. ABS modulira pritisak kočnice i ne dozvoljava točkovima da izgube vuču (blokadu). Dakle, vaš automobil će se sigurno zaustaviti na kratkoj udaljenosti, a vi ćete izbjeći potencijalnu nesreću.
Bez ABS-a:Kada panično pritisnete kočnice, točkovi će izgubiti vuču i početi kliziti. Drugim riječima, zaključavaju se. Kada se to desi, vi ste samo putnik. Nećete imati kontrolu nad kočnicom ili upravljanjem, a vozilo će nastaviti da se kreće napred/klizi sa točkovima koji klize po površini puta. To može dovesti do teške nesreće.
Dakle, sada znate kakvu razliku ABS može napraviti u teškim situacijama. To može biti spas u takvim scenarijima paničnog kočenja. Ova sigurnosna funkcija je obavezna za sve automobile u Indiji. Dakle, sva nova vozila dolaze sa ovim ključnim dijelom sigurnosne opreme.
Kako radi ABS u automobilima?
Već znate šta se dešava kada naglo kočite u hitnim/paničnim situacijama. Agresivni pritisak na papučicu kočnice dovodi do iznenadnog pritiskanja kočnica, a gume gube trakciju i prestaju da se okreću. Ova pojava se naziva blokiranje kotača. Zadatak ABS-a je da to spriječi i omogući vam da bezbedno zaustavite automobil.
Da biste razumjeli rad ABS-a, morate znati glavne komponente sistema. Četiri glavne komponente čine kočioni sistem protiv klizanja. To su senzori brzine kotača, ventili za otpuštanje pritiska, hidraulički motor i kontroler/ECU (elektronska kontrolna jedinica).
Jednostavno rečeno, ABS radi na principu praga kočenja. Općenito, kočenje na pragu je popularan izraz u motornim trkama, gdje vozač modulira pritisak na papučicu kočnice kako bi poboljšao silu kočenja. Tehnika uključuje otpuštanje papučice kočnice kada točak počne da proklizava, a zatim ponovno pritiskanje kočnice kada točak povrati vuču. Međutim, ABS to radi automatski.
Pregledajte donje tačke da biste razumjeli radni mehanizam sistema protiv blokiranja točkova.
Senzori brzine kotača prate brzinu svakog točka.
Kada se točkovi vašeg automobila blokiraju, senzori detektuju iznenadnu promenu brzine točkova i prosleđuju informacije kontroleru.
Kontroler tumači signal kao blokadu kotača i šalje signal hidrauličnom motoru da otpusti pritisak kočnice.
Pritisak kočenja se smanjuje preko ventila za otpuštanje pritiska.
Nakon otpuštanja pritiska kočnice, točkovi dobijaju vuču i počinju da se okreću.
Kada se to dogodi, senzori brzine stupaju u akciju i šalju drugi signal kontroleru.
Ovaj put kontroler šalje signal pumpi da zatvori ventil za otpuštanje pritiska kako bi zaustavio gubitak kočionog pritiska i povećao silu kočenja.
Ovaj ciklus se ponavlja nekoliko puta dok se vozilo ne zaustavi bez ikakvog blokiranja točkova.
Sada, možda mislite da to mogu da urade i ljudi, a ABS je nepotreban sistem koji povećava cenu vozila. Da, čak i ljudi mogu modulirati papučicu kočnice, ali vrijeme reakcije će biti presporo da spriječi blokiranje kotača. Nasuprot tome, čak i osnovni sistem protiv klizanja kočnice vrši kočenje na pragu oko 15 do 17 puta u sekundi. Takav brzi refleks je ljudski nemoguć. Stoga, ABS dolazi u pomoć!
Vrste sistema protiv blokiranja kočnica
Sistem protiv proklizavanja se dalje može podijeliti u tri tipa na osnovu broja senzora brzine kotača i ventila za otpuštanje pritiska. Pogledajte donju tabelu za više detalja o različitim tipovima ABS-a u automobilima.
| Tip ABS-a | Detalji |
| Četiri kanala-četiri senzora | Ovaj tip ABS-a sastoji se od zasebnih senzora i ventila za svaki točak. |
| Tri-kanalni-četiri senzora | Ima posebne senzore za svaki točak, a prednji točkovi imaju zasebne ventile. Ali zadnji točkovi imaju samo jedan ventil. |
| Trokanalni-tri senzor | Prednji točkovi imaju odvojene senzore i ventile. Međutim, zadnji točkovi dobijaju samo jedan ventil i senzor. |
Koje su komponente ABS-a?
Kao što je ranije pomenuto, ABS se sastoji od četiri glavne komponente. U ovom odeljku ćemo ukratko objasniti komponente sistema protiv blokiranja točkova.
1. Senzori brzine kotača
Senzori brzine kotača izračunavaju usporavanje i ubrzanje točka. Sastoji se od zupčastog točka, magneta/elektromagnetne zavojnice i senzora Hallovog efekta. Kada je kotač u pokretu, stvara magnetsko polje oko senzora. Fluktuacija magnetnog polja stvara napon, a ono šalje signal kontroleru koji očitava brzinu točka.
2. Ventili za otpuštanje pritiska
Kao što ime govori, to su ventili koji pomažu u kontroli kočionog pritiska. U nekim sistemima ventili rade u tri položaja.
Pozicija 1:Ventil se otvara, a pritisak iz glavnog cilindra prelazi na kočnicu.
Pozicija 2:Ventil zatvara i odvaja glavni cilindar i kočnicu. Sprečava dalje povećanje kočionog pritiska. Ventil radi u ovom položaju kada vozač pritisne kočnicu u hitnim slučajevima.
Pozicija 3:Ventil oslobađa dio pritiska kočnice.
3. Hidraulični motor
Hidraulički motor vraća pritisak kočnice nakon što ventili otpuste pritisak. Kada se točkovi blokiraju, kontroler šalje signal ventilu da otpusti pritisak kočnice. Nakon toga, vraćanje pritiska kočnice je ključno za usporavanje/zaustavljanje vozila. Kontroler modulira motor kako bi osigurao željenu količinu kočionog pritiska.
4. Kontroler
Kontroler nije ništa drugo nego ECU koji prima informacije od senzora brzine kotača. Također šalje signal hidrauličnom motoru kada otkrije blokiranje kotača. On je također odgovoran za aktiviranje ABS-a jer modulira hidraulični motor da otpusti ili poveća pritisak kočnice.
Zašto je važan sistem protiv blokiranja točkova (ABS)?
ABS je ključna sigurnosna funkcija za sigurnost na putu. Indijski putevi su nepredvidivi i nikad ne znate šta je iza sledećeg ugla. Stoga, uvijek treba da budete spremni da preduzmete akciju izbjegavanja, a sistem protiv blokiranja točkova pomaže u tome. Ispod su neke od tačaka koje ističu važnost ABS-a.
Sprečava proklizavanje vašeg automobila pri naglom kočenju. Dakle, možete bezbedno zaustaviti vozilo čak iu teškim situacijama.
ABS takođe skraćuje put kočenja. Dakle, možete zaustaviti automobil na kraćoj udaljenosti, što je ključno u hitnim slučajevima.
Koristan je u nepovoljnim vremenskim uslovima. Pomaže vam da efikasno kočite na mokrim, zaleđenim i klizavim putevima.
Na kraju, ABS vam može spasiti život izbjegavanjem potencijalne nesreće. Dakle, nikada nemojte zanemariti probleme sa antiblokirajućim sistemom kočenja vašeg automobila. Popravite ABS prioritetno ako postoji kvar na sistemu.
Prednosti sistema protiv blokiranja točkova
Ispod su prednosti ABS-a.
Sprečava blokiranje točkova pri naglom/paničnom kočenju i eliminiše šanse za proklizavanje ili gubitak kontrole nad vozilom. Zbog toga će automobil biti stabilan čak i pod agresivnim kočenjem.
Takođe održava upravljivost vozila. Pošto se točkovi ne blokiraju, lako možete upravljati automobilom.
ABS smanjuje put kočenja, posebno na klizavim površinama kao što su mokri ili zaleđeni putevi.
Jedna od najvažnijih prednosti ABS-a je to što smanjuje šanse od sudara kada vozite na cesti.
Nedostaci ABS-a
Kada kažemo minuse, ne postoje funkcionalni nedostaci sistema protiv blokiranja točkova. Ispod su neki od nedostataka ABS-a u automobilima.
ABS povećava troškove vozila. Međutim, dodatna sigurnost koju nudi vlasniku/vozaču automobila u potpunosti opravdava višu cijenu.
ABS i off-road ne idu ruku pod ruku. To je zato što ne radi dobro na labavim površinama kao što su prljavština ili šljunak. ABS povećava zaustavni put na labavim površinama.
Na kraju, ABS zahtijeva dodatno održavanje zbog prisustva komponenti povezanih s ABS-om.
ABS i EBD
Možda ste naišli na EBD dok ste pregledavali sigurnosne karakteristike automobila. U nekim brošurama o automobilima, možda ste to primijetili zajedno sa ABS-om, kao "ABS sa EBD". Dakle, kako se EBD razlikuje od ABS-a?
EBD je skraćenica za elektronsku distribuciju sile kočenja, a to je također još jedna ključna sigurnosna karakteristika vezana za kočnicu. Kada kočite, EBD izračunava koji kotač treba više snage kočenja, a koji manje, ovisno o različitim faktorima kao što su vuča kotača, ugao kotača, težina vozila itd.
Tipično, u automobilu s prednjim motorom, većina sile kočnice se primjenjuje na prednji dio, jer se radi o prednjem teškom vozilu. Neki napredni EBD sistemi odmah prenose silu kočenja na zadnji točak neposredno pre prenošenja težine na prednji deo automobila.
Slično ABS-u, EBD takođe sprečava blokiranje točkova. Međutim, EBD to radi regulacijom raspodjele kočnica na sva četiri točka, dok ABS radi modulacijom pritiska kočnice.
Automobili sa ABS-om naspram automobila bez ABS-a
Tabela u nastavku naglašava ključne razlike između automobila bez ABS-a i automobila opremljenog ABS-om.
| Parametri | Automobil sa ABS-om | Auto bez ABS-a |
| Trakcija pri jakom kočenju | Točkovi se ne blokiraju pri naglom kočenju jer ABS osigurava da kotači imaju dovoljno vučne sile kako bi se izbjeglo proklizavanje. | Točkovi se lako blokiraju pod paničnim kočenjem. Gume gube trakciju odmah kada pritisnete kočnicu. |
| Put kočenja | Kraći put kočenja. | Duži put kočenja od automobila opremljenih ABS-om. |
| Upravljanje pod jakim kočenjem | Održava upravljivost čak i kada naglo kočite. | Gubi upravljivost kada snažno kočite jer se točkovi blokiraju i klize po površini puta. |
| Stabilnost vozila | Automobil ostaje stabilan pod jakim kočenjem. | Auto gubi stabilnost i može proklizati ako naglo pritisnete kočnicu. |
| Troškovi | Viši od automobila bez ABS-a. | Niže od automobila opremljenih ABS-om. |
Često postavljana pitanja (FAQ)
Ispod su neka često postavljana pitanja i njihovi odgovori u vezi sa sistemom protiv blokiranja točkova u automobilima.
Šta da radim ako moj auto nema ABS?
Ako za vaš automobil nema dostupnih kompatibilnih ABS kompleta ili nemate budžet za ulaganje u takve komplete, možete poboljšati svoju tehniku kočenja. Budite pažljivi sa kočnicama, posebno na mokrim ili zaleđenim putevima. Također, možete vježbati modulaciju kočnica u sigurnom okruženju kako biste znali što učiniti u hitnim slučajevima.
Šta znači ako lampica sistema protiv blokiranja točkova ostane upaljena dok vozim auto?
Ako lampica ABS-a treperi ili ostane upaljena tokom vožnje automobila, postoji problem sa sigurnosnom opremom. Trebali biste se odmah odvesti do najbližeg servisnog centra kako biste otklonili problem jer je to jedna od ključnih sigurnosnih karakteristika vašeg automobila.
Da li mi ABS pomaže da brže zaustavim auto?
Da, tehnički, kočioni sistem protiv klizanja smanjuje put kočenja. To znači da možete brže zaustaviti automobil uz ABS intervenciju. Međutim, ABS može povećati put kočenja pod određenim uvjetima, kao što su labave površine.
Koji su simptomi neispravnog ABS senzora?
Ispod su neki od simptoma lošeg ABS senzora.
ABS lampica ostaje upaljena kada vozite auto.
Kontrola vuče/stabilnosti je onemogućena ili je ne možete aktivirati.
Vaše vozilo je nestabilno pri kočenju.
ABS nije konzistentan kada naglo kočite.
Povećani put kočenja.
