HONDA CRV E:PHEV

HONDA CR-V e:PHEV opremljen je hibridnom tehnologijom četvrte generacije i-MMD sa dvostrukim motorom, koja nudi čisto električni domet od 73 km (WLTC ciklus) i kombinovanu potrošnju goriva od 1,61 L/100 km.

Što se tiče vanjskog dizajna, šesterokutna rešetka ima mrežasti uzorak u obliku dijamanta, s logom marke istaknutim plavim akcentima kako bi se naglasila njegova električna priroda. Dodatno, novo vozilo dolazi sa zadimljenim farovima, crnom maskom visokog sjaja i nižim ukrasom na braniku, što povećava njegovu sportsku privlačnost u poređenju sa benzinskom verzijom.

Šestougaona rešetka ima mrežasti uzorak u obliku dijamanta sa unutrašnje strane, sa plavim akcentom dodatim logotipu brenda kako bi se istakli njegovi električni energetski atributi.

Vozilo je opremljeno mehanizmom za prebacivanje na dugmad, a crno-bijela kombinacija boja sjedišta upada u oči.

Kočni otpornici se široko koriste u dizel lokomotivama, DC električnim lokomotivama i vozilima podzemne željeznice. U procesu kočenja vozila, neka vozila, kao što su vozila podzemne željeznice, svoj glavni krug osiguravaju struju kočnog otpornika. Kočni otpornik lokomotive je izvorni pogonski kotač na vučnom motoru u generator, korištenje inercije vlaka rotacijom rotora motora pogona kotača i stvaranjem energije, što rezultira obrnutim momentom, potrošnjom kinetičke energije vlaka, kako bi se postigla svrha kočenja efekat. Struja motora kroz posebno postavljeni otpornik, korištenje ventilacijske disipacije topline u atmosferi.

Kočni otpornici se široko koriste u dizel lokomotivama, DC električnim lokomotivama i vozilima podzemne željeznice. U procesu kočenja vozila, neka vozila, kao što su vozila podzemne željeznice, svoj glavni krug osiguravaju struju kočnog otpornika. Kočni otpornik lokomotive je izvorni pogonski kotač na vučnom motoru u generator, korištenje inercije vlaka rotacijom rotora motora pogona kotača i stvaranjem energije, što rezultira obrnutim momentom, potrošnjom kinetičke energije vlaka, kako bi se postigla svrha kočenja efekat. Struja motora kroz posebno postavljeni otpornik, korištenje ventilacijske disipacije topline u atmosferi.