HONDA ZRV

IU pogledu eksterijera, Honda ZR-V e:HEV hibridni model se razlikuje od verzije na gorivo. Glavne razlike se vide u oblastima rešetke i svjetala za maglu. Rešetka se mijenja iz šare saća u dizajn vertikalnih letvica, a otvori za svjetla za maglu postaju manji.

Novi automobil ima zatamnjenu temu dizajna, uključujući točkove i vanjske retrovizore, koji se razlikuju od prethodnog modela na gorivo. Zadnji dio vozila zadržava dizajn verzije na gorivo, ali dodaje e:HEV značku koja označava njegov identitet.

Zadnji dio vozila zadržava dizajn verzije na gorivo, ali sada ima dodani e:HEV amblem, koji pokazuje njegov identitet.

Središnja konzola ima multimedijalni ekran osetljiv na dodir u plutajućem stilu, dok se ispod nje nalazi dizajn ventilacionog otvora koji se proteže do suvozačeve strane.

Ukupni raspored unutrašnjosti ostaje nepromijenjen, s jedinom razlikom u korištenju područja mjenjača kojim se upravlja dugmadima Hondinog hibridnog modela. Opremljen je potpuno digitalnom instrument tablom i trokrakim multifunkcionalnim volanom. Središnja konzola ima multimedijalni ekran osetljiv na dodir u plutajućem stilu, sa otvorima za ventilaciju koji se protežu do suvozačeve strane, i zadržava neke fizičke kontrolne tastere u oblasti centralne kontrolne table.

Novi automobil dolazi sa 10.1-inčnim ekranom osjetljivim na dodir u cijeloj liniji, koji sadrži najnoviji Honda CONNECT 3.0 infotainment sistem. Dodatno, ZR-V e:HEV je opremljen prednjim vazdušnim jastucima za kolena u svim varijantama i zadnjim bočnim vazdušnim jastucima u gornjem delu opreme. Takođe ima naprednu prednju širokougaonu kameru sa poboljšanim mogućnostima detekcije i prepoznavanja, koja može da detektuje nadolazeća vozila tokom desnog skretanja, bicikle koji prelaze cestu i pješake noću. Prilagodljivi tempomat (ACC) s funkcijom praćenja zagušenja može brzo otkriti vozila koja se spajaju iz susjednih traka i vozila koja mijenjaju trake, omogućavajući nesmetanu vožnju odgovarajućim prilagođavanjem brzine. Ostale dodatne karakteristike uključuju sistem za nadzor mrtvog ugla (BSI) i sistem dinamičkog podsetnika za pogled unazad.

Što se tiče pogonskog sklopa, novi automobil je opremljen i-MMD hibridnim sistemom četvrte generacije, koji kombinuje 2.0L atmosferski motor sa maksimalnom snagom od 143 konjske snage (105 kW) i maksimalnim obrtnim momentom od 182 Nm. Električni motor isporučuje maksimalnu snagu od 184 konjske snage (135 kW) i maksimalni obrtni moment od 315 Nm. Kombinovana snaga sistema je 203 konjske snage (149 kW), a napaja ga troelementna litijum-jonska baterija. U zavisnosti od konkretnog modela, WLTC kombinovana potrošnja goriva kreće se od 5,13L/100km do 5,26L/100km.