Prema Bloombergu, Audi, premium brend pod Volkswagen Grupom, odlučio je odgoditi svoje planove za povećanje cijena na američkom tržištu zbog kontinuiranog pada prodaje. Kompanija je objavila da neće podizati cijene u SAD-u u julu. Najnoviji podaci pokazuju da je Audijeva prodaja u SAD pala za 19% godišnje-u odnosu na{10}}u drugom kvartalu ove godine-što je šesto uzastopno tromjesečje pada prodaje u zemlji. Audi je pad pripisao izazovnom ekonomskom okruženju i kontinuiranom ciklusu obnove proizvoda.
Carinske politike američkog predsjednika Donalda Trumpa značajno su povećale troškove za njemačke proizvođače automobila orijentisane na izvoz{2}}. U lipnju je Hildegard Müller, predsjednica njemačkog udruženja automobilske industrije (VDA), procijenila da su carine koje je predsjednik Trump uveo na uvezena vozila samo u travnju dodale oko 500 miliona eura dodatnih troškova njemačkim proizvođačima automobila, posebno vezano za izvoz u SAD. To je mnoge proizvođače automobila navelo da razmotre premještanje dijela svoje proizvodnje u Sjedinjene Države.
Poput Porschea, još jednog luksuznog brenda pod Volkswagen Grupom, Audi tek treba da uspostavi proizvodni pogon u SAD-u. Trenutno se njegov-najprodavaniji model na američkom tržištu-Q5 SUV- još uvijek uvozi iz Meksika. Značajno je da je prodaja Q5 Q5 u SAD naglo pala za 29% u odnosu na isti period prošle godine.
Međutim, izbjegavanje carina nije jedini razlog zašto njemački proizvođači automobila preispituju domaću proizvodnju. Rastući troškovi rada u Njemačkoj postali su velika prijetnja-dugoročnoj održivosti industrije. Nedavna studija konsultantske firme Oliver Wyman pokazuje da je prosječna cijena rada po vozilu u Njemačkoj-uključujući plate, penzione doprinose i druge beneficije-oko 3.300 USD, dok je u SAD-u prosjek oko 1.340 USD.
Kao odgovor na ove izazove, Audi trenutno procjenjuje izvodljivost pokretanja lokalne proizvodnje u SAD-u. U maju je kompanija objavila da će odabrati lokaciju za novu tvornicu u toku godine. Finansijski direktor Audija Jürgen Rittersberger izjavio je tada da kompanija procjenjuje potencijalne sinergije kapaciteta sa Scoutom, još jednim brendom u okviru Volkswagen Grupe, te također razmatra korištenje postojeće Volkswagenove fabrike u Tennesseeju.
Usred slabljenja potražnje na kineskom tržištu, njemački proizvođači luksuznih automobila kao što su Audi, Mercedes-Benz Group i BMW Group su pod sve većim pritiskom da zadrže svoj tržišni udio u Sjedinjenim Državama. Kineski domaći brendovi, predvođeni BYD-om, brzo stiču naklonost lokalnih potrošača zbog svojih konkurentnih cijena i naprednih automobilskih tehnologija. Ovaj promjenjivi tržišni pejzaž prisiljava njemačke luksuzne brendove da preispitaju svoje globalno strateško pozicioniranje.
Pored toga, u junu je Audi otkrio da je revidirao svoj raniji plan za potpuno ukidanje modela motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) do 2033. Kompanija sada namerava da usvoji fleksibilniji pristup zasnovan na razvoju tržišta. Izvršni direktor Gernot Döllner izjavio je da će Audi lansirati seriju novih ICE i hibridnih-modela između 2024. i 2026. godine, pružajući operativnu fleksibilnost za najmanje sljedećih 7 do 8 godina-a možda i do jedne decenije. Prvobitno, Audi je planirao da prekine razvoj ICE tehnologije do sljedeće godine i najavio je da će prestati s uvođenjem novih ICE{9}}modela počevši od 2026. godine.
