Prema medijskim izvještajima, Evropska komisija je, pod pritiskom evropskih proizvođača automobila, odlučila da proizvođačima automobila da tri godine da ispune nove ciljeve emisije CO2 za automobile i kombije, umjesto samo godinu dana.
Predsjednica Evropske komisije Ursula von der Leyen izjavila je 3. marta, nakon sastanka s rukovodiocima automobilske industrije, sindikatima i grupama aktivista, da će Komisija kasnije ovog mjeseca predložiti da se kompanijama omogući da se pridržavaju u roku od tri godine, a ne do 2025. Usklađenost će se sada zasnivati na prosječnim emisijama proizvođača automobila između 2025. i 2025.
Von der Leyen je na konferenciji za novinare naglasila da "ciljevi (emisije) ostaju nepromijenjeni, a evropski proizvođači automobila moraju postići ove ciljeve, ali sada imaju tri-godišnjeg prostora za disanje." Međutim, dodala je da prijedlog i dalje zahtijeva odobrenje zemalja članica EU i Evropskog parlamenta.
Nakon objave, dionice evropskih proizvođača automobila kao što su Volkswagen, Renault, BMW i Mercedes porasle su za 1,5% na 4%.
Italija i Češka Republika, koje su se zalagale za ublažavanje kazni za emisije, pozdravile su taj potez. Italijanski ministar industrije Adolfo Urso izjavio je da je ova odluka "spasila evropsku automobilsku industriju", dok je češki ministar saobraćaja Martin Kupka rekao da će Češka Republika zalagati za produženje grejs perioda na pet godina.
Oliver Blume, izvršni direktor Volkswagena, najvećeg evropskog proizvođača automobila, pozdravio je "pragmatičan pristup" Evropske komisije, za koji je rekao da balansira napore za smanjenje CO2 sa fleksibilnošću za proizvođače automobila, omogućavajući im da uvedu pristupačnije modele kako bi stimulirali potražnju.
Renault je naveo da bi fleksibilan pristup EU pomogao evropskim proizvođačima automobila da smanje emisiju štetnih gasova, a da pritom ostanu konkurentni kako se tržište električnih vozila (EV) širi.
Sigrid de Vries, generalna direktorica Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), opisala je prijedlog kao pozitivan, ali je istakla da postizanje ciljeva emisije i dalje predstavlja izazov. Matthias Zink, predsjedavajući Evropskog udruženja dobavljača automobila (CLEPA), ustvrdio je da je "olakšanje koje pruža ovaj prijedlog ograničeno".
Europsko udruženje proizvođača automobila, koje se dugo zalagalo za duže produženje, ranije je izjavilo da se evropska automobilska industrija suočava s teškim izborima, uključujući duboko smanjenje cijena, smanjenu proizvodnju ili kupovinu karbonskih kredita od američkog proizvođača električnih vozila Tesle i kineskih proizvođača.
Međutim, neke kompanije i organizacije izrazile su zabrinutost zbog odluke EU da ublaži propise o emisijama.
Volvo Cars je tvrdio da kompanije koje su već pripremljene za ciljeve emisije za 2025. ne bi trebale biti u nepovoljnom položaju zbog regulatornih promjena u posljednji-minut. Evropska organizacija za istraživanje i zagovaranje transporta Transport & Environment (T&E) nazvala je taj prijedlog "poklonom bez presedana automobilskoj industriji", upozoravajući da će to dodatno usporiti napredak Evrope u poređenju s Kinom.
Izvršni direktor T&E William Todts je primijetio: "Konkurentnost ovisi o proizvodnji električnih vozila po cijenama prihvatljivim za masovne potrošače. Upravo su to postigli kineski proizvođači automobila. Odgađanje procesa emisije ugljika u Evropi neće povećati konkurentnost evropskih proizvođača automobila."
Prvobitno, ciljevi EU za emisiju štetnih gasova za 2025. zahtijevali su od većine proizvođača automobila da osiguraju da EV vozila čine najmanje jednu-petinu njihove ukupne prodaje kako bi se izbjegle velike kazne. Krajnji cilj EU je postizanje nulte emisije do 2035. godine.
Da bi ispunili ove ciljeve i izbjegli kazne, proizvođači automobila moraju prodati više EV. Međutim, evropski proizvođači automobila zaostaju za svojim kineskim i američkim konkurentima u ovom sektoru.
Posljednjih godina, proizvođači automobila u EU suočili su se sa zatvaranjem tvornica zbog pada potražnje i sada se pripremaju za američke carine. Oni su pozvali Evropsku komisiju da se odrekne kazni, upozoravajući da bi kazne 2025. mogle iznositi čak 15 milijardi eura (otprilike 15,7 milijardi dolara).
