Na početku svog mandata, američki predsjednik Donald Trump naložio je saveznim agencijama dazaustavi finansiranjeprema dva zakona koja je potpisao bivši predsjednik Joe Biden{0}}Zakon o smanjenju inflacije (IRA)iZakon o infrastrukturnim ulaganjima i zapošljavanju. On također planiraeliminisatiBajdenove administracijeEV poreski kredit do 7.500 USD po vozilu.
Ako Trump na kraju revidira IRA, više od100 milijardi dolara u ulaganja u proizvodnju električnih vozilai otprilike84.000 radnih mjestau nekoliko država koje su mu pomogle da osigura pobjedu na izborima u novembru moglo bi biti ugroženo.
Investment Landscape
Prema podacima izAtlas Public Policy, američki istraživački centar za automobilska istraživanja, otkako je IRA usvojena 2022. godine, proizvođači automobila i dobavljači dijelova objavili su ukupno116 milijardi dolarau ulaganjima u američki sektor proizvodnje električnih vozila.
Analiza od straneAutomotive News, na osnovu podataka Atlas Public Policy, to pokazuje90%(približno105 milijardi dolara) ulaganja u proizvodnju električnih vozila koja su najavljena nakon prolaska IRA-eRepublikanske{0}}države. Najveće{1}}države koje primaju ulaganja uključujuDžordžija, Severna Karolina, Južna Karolina, Mičigen i Indijana, od kojih svaki prima više od12,5 milijardi dolara. Nasuprot tome, države koje predvode demokrate{1}}su samo primile11 milijardi dolarau najavljenim investicijama.
Na to ukazuju i Atlas podaci6.6%investicija (ukupno7,7 milijardi dolara) ušli uoperativnifabrike,preko polovine (63 milijarde dolara) se koristi zatekući građevinski projekti, ioko 40% (45,8 milijardi dolara) je dodijeljenprojekti su još u fazi planiranja.
Za projekte koje finansira IRA{0}},2025. će biti kritična godina. Atlas Public Policy prenosi da su fabrike koje predstavljaju40 milijardi dolara investicijaplanirano je da počnu s radom 2025. - više nego bilo koje druge godine između2022. i 2030. godine. Druga-najviše projektovana godina je2027, sa 19 milijardi dolarau planiranim investicijama.
Međutim, kako EVprodaja spora, proizvođači automobila imajuodloženoneki planovi proizvodnje EV i sve više daju prioritethibridna vozila. PremaCox Automotive, očekuje se rast prodaje novih električnih vozila u SAD-u7,3% u 2024to1,3 miliona jedinica, a nagli padodRast od 49% u 2023.
Pored toga, odnovi poslovi u proizvodnji električnih vozilanajavljeno od 2022.oko jedne{0}}trećine (30,593 posla)očekuje se dalansiranje 2024. i 2025. godine.
To je rekao Nick Nigro, osnivač Atlas Public PolicyAutomotive Newsda su ove najavljene investicije"transformacijski"u mnogim regijama. Naglasio je potrebu danastaviti ulaganja, vidjeti projekte do kraja, ipodržavaju američke kompanijeinpošteno takmičiti, posebno protivKina{0}}kompanije.
Automotive Newsizvještava da jeIRA je postala kamen temeljac američkog lanca opskrbe električnim vozilima i ključni alat u nadmetanju s Kinom. NekiRepublikanski zakonodavcirade na tomesačuvatiEV poticaji za podršku njihovimlokalne ekonomije. Republikanski predstavnik Gruzije Buddy Cartertvrdi da je IRAstimuliše ekonomski rast, zadržavaUS competitive, iunapređuje nacionalnu sigurnost. Carter je izjavio:
"Moramo osigurati da ove politike ostanu na snazi i da ne ugroze ekonomski razvoj zajednica koje su već dobile investicije."
Industrijski{0}}Širok uticaj ukidanja IRA-e
Republikanci koji se protive IRA-i tvrde tonjegovi troškovi opravdavaju njegovo ukidanje. TheKomitet američkog Kongresa za načine i sredstvacitiraju analitičari koji procjenjuju da jeIRA bi mogla koštati do 1 bilion dolara.
George Whitcombe, analitičar uRho Motion, kompanija za istraživanje i konsalting baterija, upozorila je da uklanjanjefederalni podsticajibidalje odlaganjeizgradnjaPostrojenja za sklapanje električnih vozila, postrojenja za baterije i fabrike delova. Za nekeDobavljači EV delova, gubitak ovog finansiranja bi bioznačajno štetno.
Eliminacija ili reformaPoticaji za proizvodnju električnih vozilamoglo dovesti dovišak kapacitetainasukani kapitalza proizvođače automobila i dobavljače. Mnogiproizvođači i dobavljači automobilaposmatrajte ove podsticaje kaokritičannjihovimEV poslovne strategije.
U svomQ3 2024 prijava SEC-u, Proizvođač električnih vozila Rivianizjavio je tosmanjenja ili eliminacije federalnih i državnih poticaja za električna vozila direktno bi uticali na potražnju. Rivian je takođe primetio:
„Neuspeh da se kvalifikujemo za poreske olakšice može da stavi naše proizvode u nepovoljniji cenovni položaj i može imati materijalne negativne efekte na naše poslovanje, izglede, finansijsko stanje, poslovne rezultate i novčani tok.“
Michael Robinet,Izvršni direktor S&P Global Mobility, vjeruje da čak i akopodsticaji za proizvodnju ostaju, eliminisanje poreskog kredita za EV potrošača od 7.500 dolaramoglo rezultiratinedovoljno iskorišćene fabrike.
Robinet je to istakaonarušavanje jednog dijela EV ekosistema utiče na druge. Bez podsticaja potrošača,Prodaja EV bi mogla usporiti ili opasti, utičenovih učesnika na tržištu. Države saPostrojenja za proizvodnju EV baterijabi se suočioveliki ekonomski izazovi.
AkoProdaja električnih vozila je ispod očekivanja, fabrike bi mogle postatinedovoljno iskorišteno, vodeće kompanije dootpuštati radnikeiline ispunjavaju svoje radne obaveze. Robinet je naglasio:
"Razmjer je kritičan. Bez prave vage i mogućnosti snižavanja cijena baterija, ovo bi mogao postati neprekidni ciklus."
