Prema Reutersu, vladin dokument otkriva da će indijska politika električnih vozila (EV) ponuditi izuzeće od uvoznih carina stranim proizvođačima automobila koji ulažu u Indiju. Međutim, to će nametnuti stroga ograničenja udjela ulaganja koja se izdvajaju za infrastrukturu za punjenje, s ciljem podsticanja domaće automobilske industrije u zemlji.
Prošle godine Indija je objavila politiku osmišljenu da privuče američkog proizvođača električnih vozila Tesla da proizvodi električna vozila u zemlji. Ova politika omogućava stranim proizvođačima automobila kao što je Tesla da izvoze automobile u Indiju po značajno smanjenoj stopi uvozne carine od 15%, u poređenju sa trenutnom stopom od oko 100%. Međutim, ova pogodnost zavisi od toga da ovi proizvođači automobila ulože najmanje 500 miliona dolara u uspostavljanje proizvodnih pogona u Indiji.
Međutim, prema povjerljivom vladinom dokumentu koji navodi nacrt propisa, koji je Reuters pregledao, indijska vlada može odrediti da ulaganja u infrastrukturu za punjenje mogu iznositi samo do 5% ukupne obaveze ulaganja u električna vozila. To znači da čak i ako kompanije ulažu više u mreže za punjenje, neće dobiti dodatna poreska oslobođenja. U nacrtu dokumenta iz januara 2025., koji se prostire na 47 stranica, piše: „Izdaci za infrastrukturu za punjenje će se smatrati do maksimalno 5% od predviđene investicije.“ Izvori ukazuju da ova odluka ima za cilj da osigura da kompanije daju prednost domaćoj proizvodnji vozila u odnosu na infrastrukturu za punjenje.
Ograničenje indijske vlade na ulaganje u infrastrukturu za punjenje moglo bi razočarati proizvođače automobila koji planiraju izdvojiti više sredstava za izgradnju mreža za punjenje, budući da je indijska mreža za punjenje i dalje rijetka i neravnomjerno raspoređena. Na indijskom tržištu električnih vozila u nastajanju, mnogi potencijalni kupci oklijevaju zbog nedostatka objekata za brzo{1}}punjenje.
Novi nacrt pravila također postavlja stroga mjerila učinka: kompanije koje se posvete proizvodnji električnih vozila u Indiji moraju ostvariti prihod od najmanje 577 miliona dolara do kraja svoje četvrte godine poslovanja u Indiji, koji će se povećati na 866 miliona dolara do pete godine. Ova mjerila su potrebna da bi se kvalifikovali za sniženu stopu uvozne carine od 15%, ali broj EV-a koji ispunjavaju uslove za poresku olakšicu je ograničen na 8.000 jedinica. Ako proizvođači automobila ne ispune ove ciljeve, bit će podvrgnuti kaznama u rasponu od 1% do 3% manjka prihoda.
Izvori navode da se indijska vlada trenutno konsultuje sa proizvođačima automobila i drugim zainteresovanim stranama u vezi sa nacrtom pravila i planira da ih finalizuje sledećeg meseca.
Indijsko ministarstvo teške industrije, koje vodi formulaciju nove politike, još nije odgovorilo na zahtjeve za komentar.
Vladin plan poklapa se sa Teslinim neposrednim ulaskom na indijsko tržište putem izvoza vozila. Tesla je već odabrao dvije izložbene lokacije u Indiji i planira prodaju uvezenih vozila u toj zemlji. U oglasu za posao prošle sedmice, Tesla je najavio da također traži "programera za punjenje" koji bi nadgledao planiranje i postavljanje novih stanica za punjenje.
Prošle godine, izvršni direktor Tesle Elon Musk pauzirao je investicione planove kompanije u Indiji zbog globalnog pada prodaje električnih vozila. Musk je, zajedno s bivšim američkim predsjednikom Donaldom Trumpom, u više navrata kritizirao visoke indijske uvozne carine na strana vozila.
Osim toga, drugi strani proizvođači automobila kao što su Hyundai i Toyota izrazili su interes za proizvodnju električnih vozila u svojim postojećim i novim proizvodnim pogonima u Indiji.
