Prema Nikkei-ju, podaci koje je objavilo japansko Ministarstvo finansija pokazuju da je u maju prosječna izvozna cijena po japanskom automobilu isporučenom u Sjedinjene Države pala za više od 20% na godišnjem nivou-u odnosu na{2}}godinu. Ovaj nagli pad je vjerovatno zbog toga što su proizvođači automobila apsorbirali efekte tarifa iz Trump{4}}ere kako bi održali konkurentne cijene na američkom tržištu.
Ukupan izvoz Japana u SAD u maju iznosio je 1,51 bilion jena (otprilike 10,4 milijarde dolara), što je smanjenje od 11,1% u odnosu na isti mjesec prošle godine. Izvoz automobila pao je za 24,7% na oko 363,4 milijarde jena. Broj vozila izvezenih u SAD također je opao za 3,9% na 102.653 jedinice-prvi pad u pet mjeseci-iako je pad obima bio manji od pada vrijednosti. Ako se vrijednost izvoza podijeli sa količinom, prosječna izvozna cijena po vozilu iznosila je oko 3,54 miliona jena, što predstavlja smanjenje od 21,7%-u odnosu na{20}}godišnju godinu.
Nikkei izvještava da je ovo treći uzastopni mjesec ubrzanog pada japanskih izvoznih cijena automobila u SAD. U martu je prosječna izvozna cijena pala za 1,5% godišnje-u odnosu na{4}} godinu, nakon čega je uslijedio pad od 14,8% u aprilu. Vladin zvaničnik odgovoran za trgovinsku statistiku primetio je da, iako su fluktuacije deviznog kursa delimično doprinele padu u maju, "smanjenje ide daleko dalje od toga" i da "izvoznici izgleda da vrše prilagođavanja". Jen je u maju u prosjeku iznosio 144 za dolar, apresirajući za 7,4% u odnosu na godinu ranije.
Slični trendovi su se odrazili i na Banku JapanaIndeks cijena korporativne robe. Majski indeks, objavljen prošle sedmice, pokazao je da su cijene putničkih vozila izvezenih u Sjevernu Ameriku u jenima pale za 24,9%. Čak i kada se računaju u ugovornoj valuti-minimizirajući efekat kursa{4}}cijene su i dalje pale za 18,9%, uz ubrzavanje tempa pada u odnosu na april u oba slučaja.
SAD su 3. aprila uvele carinu od 25% na uvezene automobile, nakon čega je od 5. aprila usledila "recipročna" carina od 10% za većinu zemalja. Taro Saito iz NLI istraživačkog instituta je prokomentarisao: "Japanski proizvođači automobila očigledno apsorbuju više carine snižavanjem svojih izvoznih cena."
Toyota Motor Corporation je objavila da planira zadržati svoje cijene u SAD-u za sada. Izvršni direktor je u maju izjavio: "Nećemo žurno podizati cijene zbog kratkoročnih-tarifnih pitanja", dodajući da će kompanija nastaviti isporuku vozila iz Japana u SAD. Sanshiro Fukao, istraživač na Itochu Research Institute, objasnio je da "nepredvidivost pregovora o tarifama otežava proizvođačima automobila da lako prilagode cijene."
Međutim, svi japanski proizvođači automobila ne drže cijene stabilne. Na primjer, Subaru-koji uvozi oko polovinu svojih vozila{4}}prodatih u SAD-u iz Japana-već je povisio cijene. Snižavanje izvoznih cijena smanjuje profit kompanije, dok prenošenje troškova na potrošače rizikuje slabljenje konkurentnosti na američkom tržištu.
Prošle sedmice, zajedničko istraživanje japanskog kabineta i Ministarstva finansija otkrilo je da je indeks poslovnog raspoloženja za velika preduzeća postao negativan po prvi put u pet kvartala tokom aprila{0}}junskog perioda. Sektor proizvodnje automobila i autodijelova pokazao je nagli pad na -16,1, što je smanjilo ukupni indeks raspoloženja. Fukao je dodao: "Za proizvođače automobila srednje veličine koji se u velikoj mjeri oslanjaju na američko tržište, poslovni izgledi postaju sve oštriji."
