Prema izvještaju Reutersa, pozivajući se na vladin dokument i dva izvora upoznata s tim, indijska vlada je optužila južnokorejskog proizvođača automobila Kia za pogrešnu klasifikaciju uvezenih komponenti kako bi izbjegla porez od 155 miliona dolara. Međutim, kompanija poriče da je počinila bilo kakve prekršaje.
Izvještaj naglašava izazove sa kojima se suočavaju strane kompanije koje posluju u Indiji, uključujući visoke poreze i duge istrage. Na primjer, Tesla se javno žalio na indijske visoke uvozne dažbine na električna vozila, dok je Volkswagen prošle sedmice tužio indijsku vladu, nazivajući njen zahtjev za porezom od 1,4 milijarde dolara "nezamislivo visokim".
Prema Reutersu, obavještenje indijske vlade otkriva da su porezni službenici izdali povjerljivo obavještenje Kia India u aprilu 2024., u kojem se navodi utaja poreza od 13,5 milijardi rupija. Glavni problem koji se navodi je neispravna uvozna deklaracija dijelova sklopa za minivan Kia Carnival.
U obavijesti od 432 stranice stoji da su indijske porezne vlasti otkrile da je Kia uvozila dijelove modela Carnival u serijama kroz različite luke "sa namjerom da smanji uvozne carine". Istraga je također otkrila da je Kijina web stranica opisala Carnival koji se prodaje u Indiji kao CKD (potpuno srušenu) jedinicu, s više od 90% komponenti koje su uvezene, što bi zahtijevalo višu poresku stopu. Prema indijskim tarifnim propisima, CKD vozila podliježu carini od 30%-35%, dok njihovo deklariranje kao dijelove i isporuka u serijama tokom nekoliko dana kvalifikuje se za nižu stopu poreza od 10%-15%.
Dva izvora su navela da je Kijin slučaj sličan Volkswagenovom, koji je optužen za izbjegavanje tarife od 30%-35%. Volkswagenova istraga pokriva 14 modela, uključujući Škodu Kodiaq, Audi A3 i Volkswagen Tiguan. Nasuprot tome, Kijin slučaj se fokusira isključivo na model Carnival, vozilo sa sedam sedišta po ceni od oko 73.500 dolara, što ga čini jednom od najskupljih Kijinih ponuda u Indiji.
Indijske vlasti su 2022. izvršile raciju u Kijinim uredima i fabrikama u Andhra Pradeshu, dobivši svjedočenje od najviših rukovodilaca, uključujući glavnog službenika nabavke Lee Sang Hwa i glavnog finansijskog direktora Kiho Yooa. Međutim, tokom istrage, Kijini rukovodioci "promijenili su svoj stav i pružili pogrešne informacije" u vezi sa uvozom, proizvodnjom i poreskim obavezama.
Ako Kia izgubi slučaj, mogla bi se suočiti s maksimalnom kaznom od 310 miliona dolara, uključujući novčane kazne i kamate-dvostruke od iznosa navodno utajenog poreza. U fiskalnoj godini 2022/23, Kijin prihod u Indiji dostigao je rekordnih 4,45 milijardi dolara, što predstavlja povećanje od 53% u odnosu na{7}}u odnosu na{8}}godinu, uz neto profit od 243 miliona dolara.
U izjavi za Reuters, Kia India je rekla da je "podnijela detaljan odgovor sa sveobuhvatnim dokazima i dokumentacijom" kako bi potkrijepila svoj stav, te da je stvar i dalje na razmatranju. Kompanija je naglasila svoju posvećenost poštovanju propisa i navela da je "uvijek sarađivala" sa nadležnim organima.
U trenutku izvještavanja, indijsko Ministarstvo finansija i carinski službenici nisu odgovorili na Reutersov zahtjev za komentar. Sanjay Kumar Agarwal, indijski šef za indirektno oporezivanje, izjavio je da su zakoni zemlje jasni, ali da ih neki proizvođači automobila zanemaruju tako što ne plaćaju potrebne uvozne carine CKD.
