Prema medijskim izvještajima, BMW-ov Mini brend obustavio je planove za uvoz dva električna vozila iz Kine u Sjedinjene Države, navodeći kao razlog slabljenje potražnje potrošača i eskalaciju trgovinskih tenzija. Dva EV-kompaktni električni krosover i potpuno{2}}električni kabriolet-pokrenuta su globalno prošle godine i prvobitno se očekivalo da će u narednim godinama ući na tržište SAD-a.
Michael Peyton, potpredsjednik Mini Americas-a, potvrdio je da je plan da se ovi modeli dovedu u SAD stavljen na čekanje. Osvrnuo se na carine nametnute kineskim vozilima za vrijeme administracije predsjednika Bidena, navodeći: "Uradili smo mnogo posla da pokušamo nabaviti proizvode na način koji izbjegava carinske probleme s Kinom."
"Iz više razloga, nema smisla pomicati ovaj plan sada naprijed", rekla je Peyton, ukazujući na odluku bivšeg predsjednika Trumpa da uvede carine na kinesku{0}} robu, uključujući automobile.
Mini dileri odluku nazivaju propuštenom prilikom
Roger Botton, Mini diler u Portlandu, Oregon, nazvao je ovaj potez velikim neuspjehom za Mini brend. Procijenio je da su dva EV modela mogla dodati 175 do 200 jedinica njegovoj godišnjoj prodaji, što predstavlja povećanje poslovanja od 35%.
Mnogi dileri polagali su velike nade u električni kabriolet, posebno kao zamjenu za sada-ukinutu prvu-generaciju sa dvoja-električnim Minijem. "Iznajmljivanje se bliži kraju, ali kupci nemaju alternativu", rekao je Botton.
Novi proizvodi su ključni za generiranje uzbuđenja potrošača i povećanje prometa u salonima, dok postojećim kupcima daju razlog da se drže brenda. "Ne možete nastaviti prodavati hardtopove istom kupcu," dodao je Botton.
Mini prilagođava EV strategiju, odgađa 2030. cilj pune elektrifikacije
U februaru je Mini također najavio odgodu pokretanja proizvodnje svoje sljedeće-generacije EV u svojoj fabrici u Oxfordu u Velikoj Britaniji, koja je prvobitno bila planirana da počne sljedeće godine. Kompanija je kao razlog navela "višestruke neizvjesnosti s kojima se suočava automobilska industrija".
Kao i mnogi evropski proizvođači automobila, Mini preispituje svoju globalnu mapu puta za EV. Brend je ranije imao za cilj potpunu elektrifikaciju do 2030. godine.
"Još uvijek idemo u tom smjeru, ali vidjeli smo da vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem ostaju izuzetno relevantna, posebno na sjevernoameričkom tržištu", objasnio je Peyton. "Kao rezultat toga, Mini je revidirao neke od svojih planova i produžio rok proizvodnje za automobile na benzin{1}}."
Peyton je također izrazio interesovanje za predstavljanje električnog kompaktnog crossoveraAcemanna američko tržište-ali samo ako se može nabaviti izvan Kine. "Volim proizvod kao što je Aceman. U Latinskoj Americi je zaista dobro napravljen, ali moramo da prevaziđemo neke poslovne barijere da bismo ga učinili održivim", rekao je.
Uprkos tome što BMW upravlja svojom najvećom globalnom proizvodnom tvornicom u Greeru u Južnoj Karolini, lokalna proizvodnja Acemana izgleda malo vjerovatna zbog manjeg segmenta vozila i nedostatka odgovarajuće baze za opskrbu u SAD-u "Ne možemo samo reći: 'Hajde da ga lokaliziramo sada i problem je riješen'", primijetila je Peyton.
Benzinski modeli za popunjavanje praznine
Kako se Minijevi planovi za EV usporavaju, brend će se oslanjati na benzinske modele kako bi održao svoje prisustvo na tržištu. „Mini će nastaviti da ulaže u nove modele motora sa unutrašnjim sagorevanjem i obezbediće da se ti kupci i dalje opslužuju“, rekao je Peyton.
Također je nagovijestio mogućnost benzinskog{0}}crossovera sličnog Acemanu. Aceman, sa međuosovinskim rastojanjem od 102,6 inča, pozicioniran je između Cooperovog tvrdog krova i vodećeg Countryman crossovera. "Globalno, Aceman odgovara toj potrebi, ali moramo popuniti tu prazninu u SAD-u, samo ne znam možemo li to učiniti u kratkom roku", rekla je Peyton.
Peyton se često pita da li će Mini lansirati model veći od redizajniranog Countrymana, koji je 5,2 inča duži i 4,1 inča viši od svog prethodnika. Naglasio je: "Čak i ako krenemo na veće, mora zadržati Minijev ikonski osjećaj vožnje, osobnost brenda i ključno obećanje brenda."
Mini također može istražiti drugi kraj spektra uvođenjem manjeg modela-koji je potencijalno moderan izgled klasičnog malog Mini. "Ne biste vjerovali koliko mi kupaca kaže: 'Bože, volio bih da Mini napravi takav auto.' Nismo uvijek o praktičnosti", rekla je Peyton.
Kao i mnogi proizvođači automobila, Mini razmišlja o uključivanju na tržište avanturističkog načina života na otvorenom. "To je definitivno nešto što gledamo," rekao je, nagovještavajući pakete i dodatke sa{1}}tematskim avanturama. Ali ne očekujte Mini pickup uskoro. "Naravno, imali smo Mini pickup jednom-ali mislim da mi danas ne treba", našalio se on.
