Prema medijskim izvještajima, američki predsjednik Donald Trump izjavio je da će objaviti nove carine na uvezene automobile u Sjedinjene Države oko 2. aprila. To je dio njegovih širih napora da preoblikuje globalne trgovinske odnose i potakne kompanije da premjeste proizvodnju u SAD Trump je otkrio ovu vijest 14. februara prilikom potpisivanja izvršne naredbe o energetskoj politici.
Ovaj potez je posljednja akcija u Trumpovoj eskalaciji trgovinskog rata, ispunjavajući svoje predizborno obećanje da će nametnuti široke carine i američkim saveznicima i konkurentima. Tramp je naveo da su automobili jedan od proizvoda na koje planira da uvede dodatne carine, a takođe je najavio plan za implementaciju recipročnih carina sa nekoliko trgovinskih partnera kako bi se pozabavio onim što smatra nepoštenom trgovinskom praksom. On je napomenuo da će ove tarife na određene proizvode biti uvedene kasnije, nakon recipročnih tarifa.
Trump planira implementirati recipročne carine na zemlje koje uvode uvozne takse na američke proizvode, potencijalno već u aprilu. Ove tarife se razlikuju od njegovih prethodnih obaveza u vezi sa tarifama za automobilsku industriju. Trump je također zaprijetio da će uvesti carine na sektore kao što su energija, poluvodiči i farmaceutski proizvodi. Ranije ove sedmice, također je najavio plan za uvođenje carine od 25% na uvoz čelika i aluminija u SAD
Na automobilsku industriju će direktno uticati Trumpove nove tarife, što bi potencijalno moglo zadati veliki udarac brendovima automobila iz zemalja kao što su Japan, Njemačka i Južna Koreja. Prošle godine su uvezeni automobili činili oko 50% američkog automobilskog tržišta. Prema podacima američkog Ministarstva trgovine, SAD su prošle godine uvezle oko 8 miliona novih putničkih automobila i lakih kamiona u vrijednosti od više od 240 milijardi dolara. Firma za istraživanje tržišta GlobalData izvještava da je 80% vozila koje Volkswagen grupa prodaje u SAD-u iz uvoza, dok je 65% vozila koje prodaje Hyundai{16}}Kia iz uvoza.
Trump trenutno nije pružio konkretne detalje o obimu ili stopi potencijalnih automobilskih carina. Također je nejasno da li će vozila proizvedena u skladu sa sporazumom SAD-Meksiko{4}}Kanada (USMCA) biti izuzeta od tarifa specifičnih za industriju, s obzirom na visoko integrirani lanac nabavke proizvodnje automobila u Sjevernoj Americi.
Meksiko i Kanada, glavni trgovinski partneri SAD-a, također su vodeći izvori uvoza automobila u SAD. Trump je ranije najavio da će obustaviti carine na meksičke i kanadske proizvode i odgoditi primjenu tih carina do 4. marta 2025., u nastojanju da osigura ustupke Meksika i Kanade po pitanjima sigurnosti granica. Trump je često koristio carine kao sredstvo da primora druge zemlje da naprave ustupke po pitanjima kao što su imigracija i droga, naglašavajući da su carine jedan od alata za uvjeravanje kompanija da presele proizvodnju u SAD
Izvršni direktor Forda Jim Farley upozorio je ranije ove sedmice da će carine na Meksiko i Kanadu imati značajan utjecaj na cjelokupnu američku automobilsku industriju. Industrijske trgovinske grupe upozorile su da će američke carine dovesti do viših cijena i poremećaja lanca snabdijevanja, ali su naznačili da će sačekati da Trumpova administracija implementira konkretne detalje o tarifama. Lobistička grupa Autos Drive America, koja predstavlja strane proizvođače automobila, još nije komentirala, a Američko vijeće za automobilsku politiku, koje predstavlja veliku trojku proizvođača automobila iz Detroita, nije odmah odgovorilo na zahtjeve za komentar.
Nakon izvještaja, dionice General Motorsa i Ford Motor Company ostale su uglavnom nepromijenjene. Obje kompanije imaju značajne proizvodne operacije u Sjevernoj Americi.
