Prema izvještajima medija, američka vlada je 23. aprila potvrdila da Donald Trump razmatra davanje carinskih izuzeća određenim proizvođačima automobila.
Ova potvrda iz Bijele kuće uslijedila je nakon ranijih izvještaja koji sugeriraju da bi Trumpova administracija mogla ponuditi izuzeće od carina na kineske auto dijelove, kao i na odabrane proizvode od čelika i aluminija. Najnovija izjava potvrđuje te ranije izvještaje.
Ova izuzeća bi bila odvojena od dvije postojeće tarifne politike: carina od 25% na uvozna vozila i carina od 25% na uvozne autodijelove koja bi trebala stupiti na snagu 3. maja. Nakon objave, dionice nekoliko proizvođača automobila i dobavljača ostvarile su skroman rast u trgovanju nakon -poslovnog radnog vremena 23. aprila.
Takođe 23. aprila, Tramp je predložio da bi mogao da podigne tarifu od 25 odsto koja se trenutno primenjuje na automobile uvezene iz Kanade. Obraćajući se novinarima u Ovalnom uredu, Trump je izjavio: "Trenutno, automobili iz Kanade podliježu carini od 25%, ali ta stopa može biti i viša. Iskreno, ne moramo uvoziti automobile. Amerika je u potpunosti sposobna da sama proizvodi automobile."
Međutim, proizvođači automobila i organizacije za industrijsku politiku aktivno lobiraju kod Trumpove administracije da traži olakšice od carina, jer sve veći slojevi carina vrše intenzivan pritisak na automobilski sektor.
Najnovija tarifna strategija Trumpove administracije isključuje automobilske proizvode iz takozvanih "recipročnih" geografskih tarifa-visokih carina na robu uvezenu iz desetina zemalja-ali je automobilska industrija još uvijek pod dvostrukim pritiskom: carina od 25% na sirovine na uvozni čelik i aluminijum. 25% carina na uvozni čelik i aluminijum,{5} carina na uvoz svih krajnjih vozila{5}
Nadalje, očekuje se da će predstojeća carina od 25% na uvozne autodijelove koja će stupiti na snagu 3. maja dodatno pogoršati izazove s kojima se suočavaju proizvođači automobila.
Rukovodioci industrije se uglavnom nadaju ili potpunim izuzećima od tarifa ili šemi postupnog smanjenja. Posebnu zabrinutost izaziva predstojeća tarifa za auto-dijelove, koja bi mogla uzrokovati dodatno povećanje troškova. Prema procjenama Alijanse za automobilske inovacije, ova politika bi mogla povećati troškove proizvodnje vozila za 8% do 12%.
Ove sedmice, šest najistaknutijih političkih grupa u američkoj automobilskoj industriji preduzelo je rijedak korak zajedničkog lobiranja kod Trumpove administracije da zaustavi planirane tarife na autodijelove.
U zajedničkom pismu upućenom zvaničnicima Trumpove administracije, šest grupa je navelo: "Predsjednik Trump pokazao je spremnost da ponovo razmotri carinu od 25% na uvezene autodijelove. Ovo je slično nedavno odobrenim mjerama olakšica za potrošačku elektroniku i poluvodiče. Ako se provedu, takva prilagođavanja politike bi uvelike ublažila pritisak industrije i imala bi pozitivan utjecaj."
Dana 23. aprila, izvršna direktorica General Motorsa Mary Barra ponovila je zabrinutost drugih lidera u industriji, naglašavajući potrebu za jasnim i stabilnim regulatornim okruženjem za održavanje tržišne konkurentnosti. Govoreći na Svjetskom ekonomskom samitu Semafora, Barra je rekao: "Prvo, potrebna nam je sigurnost politike. Drugo, potrebna nam je dosljednost politike. Samo u okviru jasnog političkog okvira možemo donositi odgovorne odluke o raspodjeli kapitala."
Barra je dodao da, iako je GM napravio određena prilagođavanja kao odgovor na promjenjivi trgovinski krajolik, kompanija neće napraviti nikakve "velike strateške promjene" dok američki propisi ne postanu jasnije definirani.
