1: Šta je to?
Omjer kompresije je omjer između maksimalnog volumena cilindra u njegovoj donjoj mrtvoj tački i minimalnog volumena u njegovoj gornjoj mrtvoj tački.
2: Zašto je plin komprimiran?
Kompresija plina ima nekoliko svrha: povećanje tlaka može povećati gustinu plina, smanjujući udaljenost između molekula. Ovo približava molekule goriva i molekule kiseonika, što rezultira bržim sagorevanjem. Temperatura, s druge strane, povećava brzinu molekularnog kretanja, olakšavajući lakšu interakciju između molekula goriva i kisika i olakšavajući paljenje mješavine goriva i zraka. Dodatno, manja komora za sagorevanje omogućava brži završetak procesa sagorevanja, ubrzavajući celokupno sagorevanje i poboljšavajući performanse.
3: Koje su neke zablude?
Dok su moderni benzinski motori dizajnirani s višim omjerima kompresije, to se postiže pod pretpostavkom napredne tehnologije i dostupnosti višeoktanskih razreda benzina. To je postepen proces, a ne trenutna promjena. U ranijim tehnologijama motora, cilindri nisu mogli izdržati preveliki pritisak, a čak i ako je motor to dozvoljavao, goriva s višim oktanom nisu bila široko dostupna. Na primjer, motori iz 1980-ih i 1990-ih imali su omjer kompresije od oko 7, što im je omogućavalo da rade na 75-oktanskom gorivu ili čak niže. Suprotno tome, uvođenje motora niske kompresije kao što je Cherokee koji zahtijeva gorivo ispod 85 oktana rezultiralo bi nenormalnim radom. Štaviše, za dizel motore, veći omjeri kompresije neizbježno dovode do viših pritisaka, testirajući izdržljivost komponenti motora.
Stoga, generalno, motori sa većim omjerom kompresije nude bolje performanse i ekonomičnost goriva za istu zapreminu. Međutim, postoji granica za sve, a čisto povećanje omjera kompresije radi visokih performansi uz održavanje normalnog rada postaje eksponencijalno izazovno. Osim toga, kvalitet goriva na domaćem tržištu trenutno nije na nivou, što ograničava široku primjenu nekih odličnih motora u zemlji.
