1: Šta je to?
eROT Suspension System (elektromehanički rotacioni amortizer) je sistem ovjesa koji pretvara kinetičku energiju generiranu vibracijama kotača u električnu energiju za skladištenje i korištenje.
2:Prednosti:
Sposobnost uštede energije: Vozila opremljena eROT sistemom ovjesa mogu pretvoriti kinetičku energiju generiranu vožnjom po neravnim putevima u električnu energiju. Ova energija se prenosi na generator preko zupčanika i pohranjuje u bateriju, čime se povećava efikasnost korištenja energije.
Veća iskorišćenost prostora: eROT sistem zamenjuje tradicionalna jezgra amortizera sa elektromehaničkim prigušivačima, eliminišući potrebu za hidrauličkim uređajima za amortizaciju, dok se i dalje postiže kompresija, odbijanje i filtriranje vibracija. U poređenju sa tradicionalnim uzdužnim ovjesnim strukturama, ovaj dizajn štedi prostor i poboljšava unutrašnji prostor.
3: Jeste li znali?
eROT sistem ovjesa je podesiv. Može nezavisno podesiti stope kompresije i odskoka amortizera kako bi se prilagodio različitim uslovima na putu, osiguravajući stabilnost vozila i udobnost putnika.
Oporavak energije nije ograničen na neravne puteve, već se dešava i tokom ubrzanja, kočenja i skretanja.
Prema proračunima, eROT Suspension System može povratiti samo 3W energije na glatkim putevima i do 613W na ekstremno neravnim putevima. U simuliranim uslovima vožnje, prosječan oporavak snage se kreće od 100W do 150W. Kada se primjenjuje na hibridna vozila, može uštedjeti oko 0,7 litara goriva na stotinu kilometara.
4: Princip:
eROT Suspension System zamjenjuje tradicionalne hidraulične amortizere elektromehaničkim rotirajućim amortizerima. Njegove glavne komponente uključuju kontrolne ruke, sklop zupčanika, alternator i bateriju od 48 V. Za razliku od tradicionalnih hidrauličnih prigušivača, koji pretvaraju kinetičku energiju vibracija točka u toplotnu energiju i raspršuju je kroz metalno kućište, eROT Suspension System koristi posebno dizajnirane kontrolne ruke za prikupljanje kinetičke energije generirane tokom vibracija. Ova energija se zatim usmjerava u sklop zupčanika, koji pretvara vertikalno kretanje u rotaciono. Rotacijsko kretanje se prenosi na alternator preko uređaja za prijenos, na kraju pretvara kinetičku energiju u električnu energiju i pohranjuje je u bateriju od 48 V.
