Korištenje kontrole lansiranja može izazvati određene utjecaje i uzrokovati oštećenje motora, mjenjača i drugih pokretnih komponenti automobila. Možete to zamisliti kao iznenadni udarac s leđa. Stoga je često korištenje kontrole lansiranja štetno za vozilo.
Vozila opremljena kontrolom pokretanja često imaju ugrađeno ograničenje broja puta da se ova funkcija može koristiti za sprječavanje prekomjernog trošenja i oštećenja. Na primjer, BMW postavlja maksimalno 7 upotreba kontrole lansiranja, dok ga Nissan GTR ograničava na samo 3. Posebno, Porsche 911 nudi neograničeno pokretanje kontrole lansiranja, zahvaljujući svom jedinstvenom PDK prijenosu.
Porscheov PDK menjač koristi mokri sistem sa dvostrukim kvačilom i koristi se u Porsche trkačkim automobilima više od 40 godina. Tokom ovog vremena, inženjeri su se pozabavili svim potencijalnim faktorima koji bi mogli uticati na dugovečnost PDK transmisije, što je na kraju omogućilo neograničeno pokretanje pokreta. Štaviše, PDK menjač, sa svojom odličnom logikom menjanja i velikom brzinom menjanja, smatra se merilom u modernom dizajnu menjača.
Iako je najznačajniji uticaj kontrole lansiranja na prenos vozila, komponente kao što su kvačilo i gume će takođe izdržati različite stepene habanja. Shodno tome, ove komponente moraju zadovoljiti stroge standarde u automobilskim utrkama. Prije pokretanja kontrole pokretanja, bitno je osigurati da su temperature vode, ulja i mjenjača u motoru unutar normalnog raspona.
