Nagomilavanje ugljika odnosi se na mješavinu nakupljenu na ventilima motora, komori za sagorijevanje i usisnom razvodniku. Nastaje kada gorivo motora nije u potpunosti sagoreno, što rezultira hlorovodoničnom kiselinom i smolastim gumenim supstancama pod visokim temperaturama i katalizom kiseonika. Ove tvari prianjaju na površine komponenti i dalje kondenziraju u asfaltne i složene mješavine poput koksa zbog visoke temperature. Nagomilavanje ugljika može se kategorizirati u nagomilavanje ventila i komore za sagorijevanje i nakupljanje usisnog razvodnika.
1. Dva uobičajena tipa nakupljanja ugljika
Izgradnja ventila i komore za sagorevanje
Zbog kontrolnih karakteristika motora s elektronskim ubrizgavanjem goriva, gorivo se prska prije paljenja u svakom radnom ciklusu. Kada se motor ugasi, paljenje se odmah prekida, ali raspršeno gorivo za taj ciklus ne može se povratiti i prianja na usisni ventil i zidove komore za sagorevanje. Dok benzin brzo isparava, voskovi i gumene tvari u njemu ostaju. Tokom vremena, ove tvari se akumuliraju i stvrdnu od ponovljenog zagrijavanja, stvarajući nakupljanje ugljika. Ako motor sagorijeva ulje ili ako je kvalitet benzina lošiji, nakupine na ventilima će biti jače i brže se formirati. Budući da je struktura nakupljanja ugljika spužvasta, dio goriva koji se raspršuje u cilindar nakon što se nakupine na ventilu apsorbira, što dovodi do rjeđe smjese koja ulazi u cilindar. To može uzrokovati kvarove motora, kao što su poteškoće pri pokretanju, nestabilan prazan hod, slabo ubrzanje, povratni udar pri naglom ubrzanju, prekoračenje standarda emisija i povećana potrošnja goriva. Ako je ozbiljniji, može uzrokovati probleme sa brtvljenjem ventila, što rezultira potpunim kvarom motora ili čak oštećenjem.
Nagomilavanje usisnog razvodnika
Kako klipovi cijelog motora ne rade sinhrono, neki usisni ventili se ne mogu potpuno zatvoriti kada je motor ugašen. Nesagorelo gorivo isparava i oksidira, što dovodi do naslaga mekog crnog ugljika, posebno iza kućišta leptira za gas u usisnom razvodniku. Ovo ne samo da hrapa zid razdjelnika, utječe na protok zraka i kvalitet mješavine zraka i goriva, već može blokirati prolaz u praznom hodu, uzrokujući različite probleme sa motorom.
2. Metode za provjeru nakupljanja ugljika
Metoda demontaže
Direktno rastavljanje motora kako biste provjerili ima li nakupina. Ova metoda je dugotrajna i može utjecati na performanse komponenti i vijek trajanja.
Inspekcija endoskopa
Uklanjanje svjećica ili injektora i korištenje endoskopa za provjeru nakupljanja ventila. Ova metoda je zgodna, ali skupa.
Promatranje promjena napona povratne sprege
Korištenje dijagnostičkih računala za čitanje promjena napona povratne sprege senzora za kisik kako bi se indirektno otkrilo nakupljanje.
3. Nekoliko metoda za smanjenje, sprječavanje i čišćenje nakupljanja ugljika
Korištenje visokokvalitetnog benzina
Kvalitetniji benzin smanjuje tendenciju stvaranja nakupina. Vozači bi trebali točiti gorivo na renomiranim benzinskim pumpama i povremeno dodavati deterdžente za benzin kako bi spriječili i polako uklonili postojeće nakupine.
Izbjegavajte produženi prazan hod
Produženi rad u praznom hodu povećava vrijeme potrebno motoru da dostigne normalne temperature, ubrzavajući stvaranje nakupina.
Vozite autoputem i podesite broj obrtaja menjača
Vožnja autoputem i povećanje broja obrtaja menjača mogu pomoći u sprečavanju nagomilavanja ugljenika zbog povećanog protoka vazduha.
Koristite sredstva za čišćenje sistema goriva
Dodavanje sredstava za čišćenje u sistem goriva može pomoći u čišćenju nakupina iz rezervoara za gorivo, pumpe, injektora, ventila i komore za sagorevanje.
Mehaničko čišćenje
Čišćenje od nakupina ventila je jednostavnije, često zahtijeva ručno čišćenje ili natapanje u sredstvo za čišćenje nakon uklanjanja usisnog razvodnika. Za čišćenje nakupina unutar cilindra motora potrebno je značajno rastavljanje.
Treba imati na umu da mehaničko čišćenje može umanjiti performanse motora i treba ga obaviti razborito i po mogućnosti u profesionalnim servisnim centrima.
