Kada se vozilo osjeti trzajem tokom kočenja, postoji velika vjerovatnoća problema sa prekidačem kočionog sistema, izgorjelim kontaktima prekidača ključa, lošim kontaktom ili oštećenjem u liniji motora Hall, neispravnim kontrolorom ili neravnim kočionim diskovima ili kočionim pločicama. Neophodno je odmah posjetiti radionicu na osnovu specifičnih simptoma kvara kako biste eliminirali bilo kakve sigurnosne rizike.
Kočenje se postiže intenzivnim trenjem između kočionih pločica i kočionih bubnjeva. Neminovno, nakon dužeg perioda vožnje, vozilo će proći kroz nekoliko procesa kočenja. Nakon kočenja, kočioni disk može postati izuzetno vruć. Prilikom naglog kočenja ili uključivanja ABS-a (što uključuje elektronsko kontrolirano pulsirajuće kočenje), kočione čeljusti se neprekidno zatežu i opuštaju na kočionom disku. Ovo povremeno snažno istezanje može uzrokovati deformaciju kočionog diska. Prilikom kočenja radi usporavanja, stvara se toplina.
Stvaranje prekomjerne topline može deformirati rotor kočnice, što dovodi do valovite deformacije kočionog diska. Shodno tome, tokom kočenja velikom brzinom, kada je kočioni disk fiksiran kočionom čeljustom, neravni disk će vibrirati. Ova vibracija se zatim prenosi na karoseriju automobila i volan kroz poluge upravljača i ovjes, uzrokujući vibracije karoserije ili nestabilnost upravljanja.
Osim toga, osim što se kočioni disk trese prilikom kočenja, kvar može biti i zbog istrošenih komponenti ovjesa, istrošenih čahura ili oštećenih amortizera.
