1: Za šta se koristi?
Tehnologija bežičnog punjenja omogućava punjenje električnih vozila bez oslanjanja na kablove za punjenje. Postiže beskontaktni prijenos energije putem metoda kao što su elektromagnetna indukcija, elektromagnetna rezonancija i radio frekvencija.
2: Prednosti
Električna vozila sa bežičnim punjenjem eliminišu izložene konektore, čineći ih prilagodljivim različitim surovim okruženjima i vremenskim uslovima, izbegavajući pritom bezbednosne opasnosti poput curenja struje ili kratkih spojeva.
Nudi pogodnost jer vozila treba samo parkirati na određenoj lokaciji radi punjenja, bez potrebe za nadzorom.
Izvor napajanja i transformatori su skriveni pod zemljom, čime se štedi prostor.
3: Nedostaci
Bežično punjenje ima manji kapacitet energije i može samo sporo punjenje, što rezultira manjom efikasnošću u poređenju sa žičnim punjenjem.
Induktivno punjenje zahtijeva strogo pozicioniranje vozila.
Bežični sistemi za punjenje obično su skuplji od stanica za punjenje, a različiti brendovi imaju različite standarde punjenja.
4: Klasifikacija
Glavne vrste bežičnog punjenja za električna vozila su elektromagnetna indukcija i magnetna rezonanca.
Elektromagnetna indukcija:
Ovo je najčešće korištena metoda bežičnog punjenja. Radi na principu elektromagnetne indukcije, pri čemu primarni kalem na strani odašiljanja i sekundarni namotaj na prijemnoj strani omogućavaju prijenos energije generiranjem struje u sekundarnoj zavojnici putem elektromagnetne indukcije. Ima prednost veće efikasnosti konverzije, ali ograničene udaljenosti punjenja, omogućavajući samo jedno-na-jedan punjenje.
magnetna rezonanca:
Bežično punjenje magnetnom rezonancom sastoji se od uređaja za prijenos energije i uređaja za primanje energije. Kada su oba uređaja podešena na istu frekvenciju ili frekvenciju rezonancije, oni mogu međusobno razmjenjivati energiju. Ovaj princip je sličan rezonanciji zvuka. Zavojnice sa istom frekvencijom vibracija raspoređene u magnetskom polju mogu prenijeti snagu s jedne zavojnice na drugu. Rezonantno punjenje nudi veću udaljenost prijenosa u odnosu na konvencionalno induktivno punjenje. Može istovremeno puniti više vozila bez potrebe za preciznim poravnanjem. Međutim, dolazi do većeg gubitka energije tokom prenosa.
5: Dalje čitanje
Južna Koreja je 2013. godine završila izgradnju 12-kilometarske autobuske trake za bežično punjenje. Podzemna infrastruktura ove trake koristila je tehnologiju rezonantnog bežičnog punjenja. Formiranjem elektromagnetnog polja frekvencije 20 kHz na površini puta, autobusi opremljeni kompatibilnim stabilizatorima i inverterima mogli su proizvoditi električnu energiju.
