Evropska komisija je 4. jula uveče objavila da će od 5. jula uvesti privremene antisubvencione dažbine na čisto električna vozila uvezena iz Kine, u rasponu od 17,4% do 37,6%.
Među tri kineska proizvođača automobila koja su uzorkovana u istrazi, SAIC Motor, Geely Auto i BYD nametnuti su carinama od 37,6%, 19,9% i 17,4%, respektivno. Ostalim proizvođačima automobila koji su sarađivali u istrazi EU nametnuta je prosječna tarifa od 20,8%, dok su kompanije koje nisu sarađivale suočile sa tarifom od 37,6%. Ova privremena tarifa će trajati do četiri mjeseca.
Dan nakon što je odluka objavljena, SAIC Motor je izdao saopštenje u kojem tvrdi da će, kako bi zaštitio svoja legitimna prava i interese, kao i prava svojih globalnih kupaca, „SAIC Motor službeno zatražiti od Evropske komisije da održi saslušanje o privremenom anti- mjerama subvencionisanja kineskih električnih vozila, kako bi dalje ostvario svoje pravo na odbranu u skladu sa zakonom."
Sadržaj odbrane uključuje: Istraga Evropske komisije protiv subvencija uključuje komercijalno osjetljive informacije, kao što su zahtjevi da se dostave hemijske formule u vezi sa baterijama, koje prevazilaze uobičajeni obim istrage.
Postoje greške u određivanju subvencija od strane Evropske komisije, kao što je uključivanje subvencija domaćih potrošača za kupovinu novih energetskih vozila u izračun stope subvencija za prodaju u EU.
Evropska komisija je ignorisala neke od informacija i mišljenja odbrane koje je SAIC dostavio tokom istražnog procesa i napravila negativne pretpostavke na osnovu člana 28. Osnovne antisubvencionističke uredbe za „nesaradnju“, čime je naduvala stope subvencija za više stavki.
Podaci pokazuju da je SAIC Motorov brend MG prodao više od 230,000 vozila na evropskom tržištu u 2023. godini, što predstavlja 70% prodaje kineske marke u Evropi i 20% njenog ukupnog izvoza (preko 1,2 miliona vozila). Nametanje dodatne tarife od 37,6% od strane EU za SAIC Motor ima značajan uticaj na kompaniju.
