Dana 8. maja, čelnici BMW-a i Volkswagena upozorili su na nametanje EU carina na uvoz električnih vozila kineskih proizvođača automobila, rekavši da bi one mogle potkopati "Industrijski plan zelenog dogovora" EU i naštetiti interesima proizvođača automobila koji uvoze automobile kineske proizvodnje. , prenose mediji.
Evropska komisija, koja nadgleda trgovinsku politiku u EU27, pokrenula je istragu u oktobru kako bi utvrdila da li kineska akumulatorska električna vozila dobijaju velike i nepravedne subvencije kako bi se utvrdilo da li su potrebne dodatne tarife za njih.
Generalni direktor BMW-a Oliver Zipse rekao je novinarima nakon objavljivanja izvještaja o zaradi u prvom kvartalu: "Uskoro bi EU mogla vidjeti cijenu toga." „BMW trenutno uvozi električnu verziju MINI-ja i iX3 kineske proizvodnje u Evropu.
Poput Volkswagena i Mercedes-Benza, koji su također iz Njemačke, BMW je veoma ovisan o prihodima od svojih kineskih operacija. Kina je drugo najveće tržište BMW-a nakon Evrope, sa skoro 32% prodaje u prvom kvartalu.
Zipzer je 8. maja rekao analitičarima: "Ne mislimo da evropska industrija treba da bude zaštićena. Dodao je da poslovanje na globalnom nivou daje velikim proizvođačima automobila industrijsku prednost "koju lako mogu ugroziti uvozne carine."
Zipzer je takođe rekao da BMW i drugi proizvođači automobila "imaju bilateralnu zavisnost od Kine, ne samo u pogledu finalnih proizvoda, već i u pogledu komponenti i sirovina".
Zipzer je istakao da bi nametanje tarifa moglo imati negativne posljedice jer će novi standard EU o emisiji ugljičnog dioksida, koji od proizvođača automobila zahtijeva da proizvode više električnih vozila, biti implementiran sljedeće godine, dok se evropski proizvođači automobila u velikoj mjeri oslanjaju na materijale za baterije iz Kine. „Ne postoji nijedan automobil u EU koji ne koristi komponente iz Kine“, rekao je Zipzer. "
G. Zipzer je rekao da će tarife potkopati industrijski plan EU, koji ima za cilj da osigura da EU bude ispred krivulje u smanjenju emisije ugljika i razvoju tehnologije koja joj je potrebna. „Bez kineskih resursa, ne bi bilo industrijskog plana Evropskog zelenog dogovora“, rekao je. "
Volkswagen, najveći evropski proizvođač automobila, koji također uvelike ovisi o kineskom tržištu, također je upozorio da su potencijalne tarife općenito rizične.
Thomas Schaefer, izvršni direktor marke Volkswagen, rekao je na Samitu o budućnosti automobila: "Tarife uvijek dovode do odmazde."
U martu je Evropska komisija započela carinsku registraciju uvezenih kineskih električnih vozila, što znači da, ako trgovinska istraga utvrdi da su kineska električna vozila dobila nepravedne subvencije, EU može uvesti carine na kineska električna vozila nakon završetka istrage.
Istraga će biti završena u novembru ove godine, ali bi EU mogla uvesti privremene carine u julu. EU bi trebalo da objavi sažetak predloženih privremenih tarifa do 5. juna i da ih uvede do 4. jula.
Predsjednica Evropske komisije Ursula von der Leyen rekla je u Berlinu 8. maja da Evropa treba da preduzme korake kako bi spriječila poplave subvencioniranih kineskih električnih vozilag tržište EU.
