Prema medijskim izvještajima, 24. januara, pogođena prethodnim incidentom prijevare pri testiranju sudara, Toyotina podružnica, Daihatsu, službeno je podnijela zahtjev japanskom Ministarstvu za zemljište, infrastrukturu, saobraćaj i turizam za povlačenje ukupno 322.740 vozila. Ovo je prvi put da je proizvođač automobila zatražio opoziv zbog nepravilne prakse testiranja.
Ranije je japansko Ministarstvo za zemljište, infrastrukturu, saobraćaj i turizam naložilo Daihatsuu da razmotri povlačenje modela Daihatsu Cast i Toyotinog modela Pixis Joy. Osim toga, ministarstvo je poništilo dozvole za proizvodnju za tri Daihatsu modela i identifikovalo 14 drugih slučajeva nedoličnog ponašanja.
Prošlog mjeseca, Daihatsu je izjavio da ovi modeli možda ne ispunjavaju sigurnosne standarde, te da bi u slučaju nesreće vrata mogla biti zaključana, što otežava otvaranje sa vanjske strane.
Zbog ovog incidenta, Daihatsu je bio primoran da obustavi prodaju vozila u inostranstvu. Međutim, nekoliko dana kasnije, kompanija je nastavila isporuku novih automobila u Maleziju i Indoneziju. Proizvodnja kompanije u Japanu i dalje je privremeno obustavljena, a datum nastavka je i dalje neizvjestan.
Ranija istraga je otkrila da su određeni Daihatsu modeli koristili drugačiju kontrolnu jedinicu vazdušnih jastuka u testovima sudara u odnosu na modele koji se prodaju na tržištu. Toyota je saopštila da nije prijavljena nijedna nesreća u vezi sa ovim problemom. Istraga je otkrila i 174 nova slučaja kršenja sigurnosnih testova i drugih procedura u 25 kategorija testiranja. Članovi istražnog tima su naveli da radnici koji se bave varanjem zbog hitnog pritiska razvojnog ciklusa koji nameće uprava, a odgovornost treba da preuzme uprava.
Nepravilno ponašanje Daihatsua uključivalo je i lažne izvještaje o testovima udara naslona za glavu i brzinama sigurnosnih testova za određene modele. Istraga je pokazala da je takvo ponašanje postalo rasprostranjenije nakon 2014. godine, a slučajevi nedoličnog ponašanja u jednom modelu koji je ukinut datiraju čak iz 1989. godine.
U aprilu ove godine, Daihatsu je priznao varanje u testovima sigurnosti bočnog udara za 88,000 vozila, sa 64 pogođena modela, uključujući 20 modela prodanih pod markom Toyota. Istraga je također otkrila probleme s nekim modelima koje su prodale Mazda i Subaru u Japanu, kao i modelima koje su Toyote i Daihatsu prodavale u inostranstvu. Uticaj skandala je mnogo veći nego što se prvobitno mislilo, sa dužim retrospektivnim periodom, potencijalno izazivajući duboke efekte na reputaciju Toyote u smislu kvaliteta i sigurnosti.
