Dizajn
Predstavljen krajem 2021. godine, nova generacija Ford Ranger izgleda jednako impresivno kao i novi F-150. Poseduje velika matrična LED svetla sa dnevnim svetlima 'C-clamp', baš kao i njegov američki rođak. Viša i šira rešetka hladnjaka naglašava širinu pickupa i dodaje agresivnost. Kao i kod F-150, rešetka hladnjaka ima dio sa dvije šipke u sredini, koji seče u prednja svjetla. Međutim, australijski dizajnirana ute od jedne tone nema aktivnu rešetku kao što je potpuno američki pickup u punoj veličini. Potpuno novi model ima mišiće na haubi za impozantan izgled.
Bočni profil je sličan trenutnom Rangeru, ali nije identičan. Sofisticirane, konkavne površine na panelima vrata i suptilna linija ramena niz bočne strane donose svježinu dizajna kamiona. Pomerajući se pozadi, kao i prednja svetla, zadnja svetla su dostupna u izboru halogenih i LED jedinica, a imaju prepoznatljivu grafiku na prednjoj strani. Hiljade postojećih vlasnika Rangera širom svijeta utjecalo je na dizajn sljedeće generacije Rangera. Glavni dizajner proizvoda Max Tran objašnjava:
Enterijer
Dizajn enterijera T6.2 Ford Ranger-a postao je savremen i više nalik automobilu. Instrument tabla i dalje ima poznati izgled nalik kamionu, ali su otvori za ventilaciju, volan i centralna konzola smanjeni. Smanjena razvodna oprema i druge fizičke kontrole, SYNC 4 portretni infotainment ekran osjetljiv na dodir od 12-inča i potpuno digitalna instrument tabla daju unutrašnjosti čišći i sofisticiraniji stil.
Ford kaže da je nova generacija Ranger najpametniji Ranger ikada, a sa SYNC 4 dostupnim, ne bismo raspravljali o toj izjavi. Funkcije daljinskog pokretanja, statusa vozila i daljinskog zaključavanja i otključavanja dostupne su na mobilnoj aplikaciji, a ažuriranja bežičnog softvera Ford Power-Up trebala bi omogućiti jednostavno proširenje liste povezanih funkcija vozila u budućnosti. Tehnički detalji uključuju 360-stepenu kameru i Qi bežični punjač za telefon.
Tehničke promjene
Potpuno novi Ranger je najčvršći i najsposobniji Ranger koji je Ford ikada napravio. Kompanija je donijela opsežne tehničke promjene koje poboljšavaju njene performanse, vožnju i upravljanje, snagu i efikasnost.
Ispod nove karoserije nalazi se unapređena šasija. Međuosovinsko rastojanje je 50 mm duže, a trag je 50 mm širi. Duže međuosovinsko rastojanje znači bolji prostor za putnike. Što se tiče širine kolosijeka za 50 mm, Anthony Hall, menadžer za inženjering vozila Ranger, kaže da to čini ogromnu razliku, posebno u tovarnom sanduku. Za neke osnovne predmete, kao što je ploča od građevinske šperploče ili puna veličina, biće moguće utovariti ih ravno.
Inženjeri su gurnuli prednje točkove Rangera za 50 mm za bolji prilazni ugao i vanbrodske za poboljšanu artikulaciju van puta. Pomaknuli su amortizere stražnjeg ovjesa izvan šina okvira radi poboljšane vožnje. Kupci mogu birati između dva 4WD sistema – elektronskog sistema za prebacivanje u hodu ili sistema pogona na sva četiri točka koji je više fokusiran na terensku vožnju. Dvostruke kuke za oporavak u prednjem braniku sada olakšavaju oporavak van puta.
Ford kaže da hidroformirana prednja struktura oslobađa prostor u motornom prostoru i pomaže Rangeru u budućnosti za druge pogonske tehnologije. Na ovaj način nagoveštava da je razvio Ranger nove generacije imajući na umu alternativne pogone.
| Dimenzija | Measurement |
| Dužina | 5.350 mm/5.370 mm (210.6 in./211.4 in.) |
| Širina | 1.910 mm/1.918 mm (75.2 in./75.5 in.) |
| Visina | 1.777 mm/1.884 mm (7{5}.0 in./74.2 in.) |
| Međuosovinsko rastojanje | 3270 mm (128,7 in.) |
| Box Length | 1564 mm (61,6 in.) |
| Box Width | 1584 mm (62,4 in.) |
| Box Height | 540 mm (21,3 in.) |
Dana 18. januara 2023., špijunske fotografije nekomufliranog Ford Rangera sljedeće generacije na tlu SAD-a objavljene su uživo u izvještaju koji je objavio Motor1. Prema američkoj publikaciji, treće svjetlo kočnice i stražnja kamera ukazuju na to da je ovaj primjer model za američke specifikacije. U poređenju sa verzijom na globalnom tržištu, Ranger sledeće generacije za Ameriku se očekuje sa kliznim zadnjim prozorom, zajedno sa drugačijim dizajnom njegove rešetke.
Prototipovi koji su ranije špijunirani u SAD-u imali su više prostora između luka stražnjeg kotača i stražnjih vrata, iako se čini da posljednje fotografije to ne pokazuju. I za razliku od globalnih tržišta, Ranger sljedeće generacije prema američkim specifikacijama može biti dostupan samo s benzinskim motorima, navodi se u izvještaju Motor1. Razvlačenje Ranger-a u US specifikaciji i uključivanje većeg kreveta osiguralo bi da bude na sigurnoj udaljenosti od Ford Mavericka, modela koji Plavi Oval ne nudi u Evropi, Aziji, Africi i Okeaniji.
Na Ford Ranger Hybrid
Ford nije formalno potvrdio elektrificiranu varijantu za novi Ranger, ali postoje jake indicije da je projekt napredovao. Dana 2. septembra 2022., Wheels je izvijestio da Ford planira lansirati Ranger plug-in hibrid u Australiji 2024. godine.
Prethodni izvještaji sugerirali su da bi se službeno otkrivanje Ranger plug-in hibrida moglo dogoditi mnogo ranije, 2023. 2. februara 2022. Drive je objavio izvještaj u kojem se navodi da bi Ranger PHEV mogao sletjeti u australijske izložbene prostore već krajem 2023. godine.
Lars Krause, BoM odgovoran za marketing u Volkswagen Commercial Vehicles (VWN), indirektno je potvrdio da je plug-in hibridni sistem za Ranger u razvoju. "Nismo zadovoljni električnim dometom (Rangerovog) plug-in hibrida (sistema)", rekao je Krause medijima tokom prezentacije Amarok sljedeće generacije u aprilu 2022., prema izvještaju Drive od 26. aprila 2022.
Ali Jammoul, Fordov programski direktor za ikone i Ford Performance, rekao je Wheelsu 7. aprila 2022. da će elektrifikacija igrati glavnu ulogu za sljedeću generaciju Rangera. Jammoul je rekao da svako vozilo ima kompromise; elektrificirani Ranger bi bio teži zbog baterije. Dodao je da bi korištenje lakih materijala na drugim mjestima moglo nadoknaditi smanjenje težine baterija.
Platforma otporna na budućnost
Tokom okruglog stola za australske medije 2021. godine, inženjer koji stoji iza razvoja potpuno novog Rangera potvrdio je da unapređena platforma omogućava elektrifikaciju. Nova, redizajnirana šasija pomogla je Ford Rangeru "otpornom na budućnost" za druge pogonske tehnologije.
Glavni inženjer novog Ford Rangera, Ian Foston, takođe je razgovarao sa Drive tokom brifinga za medije. On je rekao da su okupili dva velika pokretačka faktora za elektrifikaciju. Prvi je interes kupaca koji su ranije koristili EV i koji se raspituju o tehnologiji u Fordovim kamionetima. Drugo, novi zakoni su doneseni za brojna tržišta koja to zahtijevaju.
2021. godine, Hans Schep, generalni direktor Ford Pro (Evropa), raspravljao je o punjivom Rangeru. On je rekao da kompanija planira izbaciti Ranger plug-in hibrid prije 2025. godine, prema izvještaju Automotive News Europe objavljenom u junu 2021.
Prijavljen 2.3L PHEV sistem
Pogonski agregat u pitanju je vjerovatno 23-litarska EcoBoost jedinica s turbo punjenjem sa 10-brzinskim automatskim mjenjačem u kombinaciji s električnim motorom koji isporučuje 270 kW (362 KS) i 502 lb.-ft (680 Nm) ) obrtnog momenta. Ovo je potpuno novi Plug-in hibridni sistem koji nije bio predstavljen na vozilu Ford i bit će prilično drugačiji od 3.0-litara i 2.{13}} litara PHEV sistema na Exploreru i Escape SUV.
Jammoul je rekao Wheelsu da bi brend mogao elektrificirati 2.3-litarske, 2.7-litarske i 3-litarske benzinske motore u svom portfelju. Dodao je da Ford trenutno procjenjuje koja bi od ovih opcija bila najpogodnija, s obzirom na ciljeve elektrificiranog Rangera da bude štedljiv i adekvatno snažan. EcoBoost jedinica od 23-litara će vjerovatno biti najpogodnija.
