Kako prenosi Reuters, 23. februara po lokalnom vremenu, Alijansa za američku proizvodnju saopštila je da bi američka vlada trebala spriječiti uvoz jeftinih kineskih automobila i komponenti iz Meksika, upozoravajući da bi to moglo ugroziti opstanak američkih automobilskih kompanija.
Savez za američku proizvodnju je u izvještaju rekao: "Uvođenje jeftinih kineskih automobila na američko tržište moglo bi na kraju značiti katastrofu za američku automobilsku industriju."
Organizacija vjeruje da bi SAD trebale raditi na sprečavanju kineskih kompanija sa sjedištem u Meksiku da iskoriste pogodnosti Sjevernoameričkog sporazuma o slobodnoj trgovini. "SAD bi trebale zatvoriti komercijalna stražnja vrata za uvoz kineskih automobila kako bi spriječili zatvaranje velikog broja fabrika i gubitak radnih mjesta za američke radnike."
Alijansa za američku proizvodnju također je istakla u izvještaju da prema trgovinskom sporazumu SAD-Meksiko-Kanada, automobili i komponente proizvedeni u Meksiku imaju pravo na preferencijalni tretman u SAD-u i da imaju pravo na poreski kredit od 7.500 dolara za električna vozila.
Kao odgovor, kineska ambasada u Washingtonu navela je da kineski izvoz automobila "odražava visokokvalitetni razvoj i snažne inovacijske sposobnosti kineske proizvodne industrije... Preskok razvoj kineske automobilske industrije pruža svijetu visoko rentabilne i visokokvalitetne proizvode ."
Prije otprilike godinu dana Tesla je najavio planove za izgradnju fabrike u sjevernoj meksičkoj državi Nuevo Leon. BYD planira i osnivanje fabrike električnih vozila u Meksiku, što je privuklo novu pažnju. BYD, poznat po pristupačnim modelima i raznolikoj liniji proizvoda, nadmašio je svog najvećeg konkurenta Teslu i postao najprodavaniji proizvođač električnih vozila na svijetu.
Dvostranačka grupa američkih zakonodavaca poziva Bajdenovu administraciju da uvede carine na automobile kineske proizvodnje i prouči kako spriječiti kineske kompanije da izvoze automobile u SAD iz Meksika.
Grupa zakonodavaca poziva američku trgovinsku predstavnicu Katherine Tai da podigne carinu od 27,5% na kineske automobile i kaže da njen ured "također mora biti spreman da se pozabavi neminovnim valom (kineskog) izvoza automobila koji dolazi iz drugih trgovinskih partnera kao što je Meksiko, kao (Kineski) proizvođači automobila nastoje strateški uspostaviti poslovanje izvan Kine."
John Bozzella, izvršni direktor Alijanse za automobilske inovacije, rekao je da bi predloženi ekološki propisi u SAD-u mogli dati Kini "jače uporište u lancu opskrbe baterijama za električna vozila u SAD-u i konačno ući na naše automobilsko tržište".
Izvještava se da je u decembru prošle godine Ministarstvo finansija SAD izdalo smjernice za porezne kredite za električna vozila, s ciljem da se američki lanac snabdijevanja električnim vozilima drži dalje od Kine.
