Prema izvještajima Reutersa i Bloomberga, Kanada je 26. augusta objavila da će slijediti Sjedinjene Države i Evropsku uniju u uvođenju 100% carine na sva električna vozila uvezena iz Kine. To uključuje električne i neke hibridne putničke automobile, kamione, autobuse i kombije, kao i vozila stranih proizvođača automobila poput Tesle u Kini.
Nova tarifna politika za električna vozila kineske proizvodnje stupiće na snagu 1. oktobra. Ova doplata od 100% biće dodatak na postojeću tarifu od 6,1%.
Pored toga, Kanada je najavila carinu od 25% na uvoz čelika i aluminijuma iz Kine, koja će stupiti na snagu 15. oktobra. Javnost će imati priliku da komentariše pre nego što konačne tarife stupe na snagu.
Kanadska vlada je također pokrenula 30-dnevni period javnih konsultacija o tome da li da uvede tarife na druge proizvode kineske proizvodnje, uključujući baterije i komponente baterija, poluprovodnike, solarne proizvode i kritične minerale.
Kanadski premijer Justin Trudeau izjavio je da Kanada poduzima mjere kako bi odgovorila na kinesku politiku "državnih subvencija". Govoreći na trodnevnom sastanku vlade u Halifaxu, Nova Škotska, Trudeau je rekao: "Važno je da se uskladimo s drugim velikim ekonomijama širom svijeta."
Trudeau je također spomenuo da će Kanada nastaviti da sarađuje sa Sjedinjenim Državama i drugim saveznicima i da razmatra dalje mjere, poput uvođenja carina na kineske čipove i solarne ćelije. Međutim, nije otkrio konkretne detalje.
Trenutno, Sjedinjene Države ostaju najveći trgovinski partner Kanade, dok je Kina drugi po veličini. Suočena s pritiskom domaće automobilske industrije, Kanada je konačno poduzela mjere protiv kineskih električnih vozila. Kanada se pokušava pozicionirati kao ključna karika u globalnom lancu opskrbe električnim vozilima i potpisala je sporazume vrijedne više milijardi dolara kako bi privukla vrhunske europske proizvođače automobila da učestvuju u različitim aspektima lanca opskrbe električnim vozilima.
Flavio Volpe, predsjednik Udruženja proizvođača automobilskih dijelova, napisao je u e-poruci: "Osjećamo se potvrđeno i ohrabreno. Sada branimo naše tržište najboljom kanadskom inovacijom i odlučnošću."
Kao odgovor na akcije Kanade, kineska ambasada u Kanadi nazvala je to "trgovinskim protekcionizmom" i "politički vođenim aktom", dodajući da Kanada nije poštovala pravila Svjetske trgovinske organizacije. U saopćenju objavljenom 26. augusta uveče, glasnogovornik ambasade rekao je da će ovaj potez naštetiti normalnoj ekonomskoj i trgovinskoj saradnji između Kine i Kanade i naštetiti kanadskim potrošačima i preduzećima.
Glasnogovornik je izjavio: "Uprkos stalnom protivljenju i svečanim izjavama Kine, kanadska vlada je insistirala na uvođenju carina na kineska električna vozila. Kina poziva Kanadu da poštuje objektivne činjenice, poštuje pravila Svjetske trgovinske organizacije i odmah ispravi svoje greške. Kina će poduzeti sve što je potrebno mjere za zaštitu legitimnih prava i interesa kineskih kompanija."
Glasnogovornik je također naglasio: "Brzi razvoj kineske industrije električnih vozila je posljedica kontinuiranih tehnoloških inovacija, dobro uspostavljenog sistema lanca snabdijevanja i dovoljne tržišne konkurencije. Ona se ne oslanja na subvencije da bi stekla konkurentsku prednost. Optužbe Kanade za to -nazvani 'prekapaciteti' u Kini su neutemeljeni. Razvoj kineske industrije električnih vozila dao je pozitivan doprinos rješavanju klimatskih promjena postizanje tranzicije zelene energije na globalnom nivou."
Tesla je prošle godine počela da izvozi svoja električna vozila proizvedena u svojoj fabrici u Šangaju u Kanadu. Pod utjecajem Tesle, Kanada je prošle godine zabilježila porast uvoza automobila iz Kine u svoju najveću luku u Vancouveru od 460% u odnosu na prethodnu godinu, dostigavši 44.356 vozila.
Tesla nije otkrila koliko vozila kineske proizvodnje izvozi u Kanadu. Međutim, identifikacioni kodovi vozila pokazuju da se i Tesla Model 3 kompaktna limuzina i model Y crossover izvoze iz Šangaja u Kanadu.
Nakon saopštenja kanadske vlade, Teslina cijena dionica pala je za 3,2%.
Morningstarov strateg Seth Goldstein rekao je: "Kao odgovor na carine, vjerujem da će Tesla prilagoditi svoju logistiku i da će možda početi izvoziti automobile iz SAD-a u Kanadu." Goldstein je prokomentarisao pad Teslinih zaliha, navodeći: "Tržište možda reaguje na tarife i odmerava potencijalni uticaj na profit. Ako Tesla mora da izvozi automobile iz svojih skupljih američkih proizvodnih pogona u Kanadu, to bi moglo imati potencijalni uticaj na njegov profit."
Tesla još nije odgovorio na zahtjev za komentarom izvještaja.
Ranije ovog mjeseca, Evropska unija je revidirala svoju tarifnu stopu na vozila kineske proizvodnje Tesla, smanjivši je na 9%, nižu od tarifa do 36,3% nametnutih na druga električna vozila kineske proizvodnje.
U maju ove godine američki predsjednik Joe Biden najavio je da će carine na uvozna kineska električna vozila biti utrostručene na 100%, carine na poluprovodnike i solarne ćelije će biti udvostručene na 50%, a nove carine od 25% će biti uvedene na stratešku robu, uključujući litijum-jonske baterije i čelik.
Implementacija američkih carina je odložena do septembra, a očekuje se da će ove sedmice biti objavljeno blago smanjenje planiranih carina.
