Prema Bloombergu, istraživačkom centru za proizvodnjuTrillium mreža za naprednu proizvodnju(Trillium) izvještava da će kanadske fabrike automobila ove godine proizvesti približno 1,3 miliona vozila, što je najniži nivo u desetljećima izvan pandemije COVID-19. Ovaj pad proizlazi iz toga što američki proizvođači automobila ne rade svoje kanadske fabrike usred usporavanja potražnje.
Nasuprot tome, kanadske fabrike proizvele su preko 2 miliona automobila i lakih kamiona tek 2018. Trilliumov izvještaj naglašava da je Meksiko pretekao Kanadu kao drugi najveći dobavljač vozila koja se prodaju u Kanadi, spustivši Kanadu na treće mjesto. Sjedinjene Države ostaju najveći proizvođač vozila koja se prodaju u Kanadi.
Podaci kompanije Trillium pokazuju da je, u dolarskoj vrijednosti, oko 50% automobila i lakih kamiona koji se prodaju u Kanadi proizvedeno u SAD-u, dok 15% dolazi iz Meksika.
Istovremeno, vozila i kamioni proizvedeni u zemlji sada čine samo 9% kanadskog tržišta automobila, prema proračunima Trillium-a. Preostalim dijelom tržišta dominira uvoz iz Japana, Njemačke, Južne Koreje i drugih zemalja.
Podaci naglašavaju izazove s kojima se suočava kanadska automobilska industrija. Azijski proizvođači automobila zauzeli su značajan udio na kanadskom tržištu, dodatno potiskujući proizvođače automobila u Detroitu sa sjedištem u SAD-u, koji se također bore da se okrenu električnim vozilima (EV).
Međutim, Donald Trump, sljedeći američki predsjednik, obećao je da će uvesti carinu od 25% na svu robu iz Kanade i Meksika. Takav potez bi dodatno poremetio industrije zavisne od sjevernoameričkog lanca opskrbe (SAD, Kanada, Meksiko).
Dok se pretnja carinama nadvija nad kanadskim automobilskim sektorom, ovogodišnji pad proizvodnje više je vezan za hlađenje potražnje za električnim vozilima.
Jedina Fordova kanadska fabrika za sklapanje u Oakvilleu, Ontario, blizu Toronta, ove godine nije proizvela nijedno vozilo. Ford je prvobitno planirao da tamo proizvodi električna vozila, ali je od tada revidirao svoju EV strategiju. Kompanija je ranije najavila planove za proizvodnju velikog električnog SUV-a u Kanadi, da bi taj plan otkazala u aprilu. Sada, Ford kaže da će početi proizvodnju kamiona F-serije Super Duty u Oakvilleu do 2026. godine.
Prije otprilike godinu dana, Stellantis je proizveo posljednji Chrysler 300C sedan u svojoj fabrici u Bramptonu, Ontario. Prema prethodnim izjavama kompanije, fabrika planira da u budućnosti ponovo pokrene rad za proizvodnju modela Jeep.
General Motors nastavlja da upravlja svojom tvornicom u Ingersollu, Ontario, koja proizvodi električna komercijalna kombija, ali kapacitet postrojenja je ograničen.
U međuvremenu, kanadska industrija autodijelova i dalje je jaka, isporučujući komponente u tvornice širom Sjeverne Amerike. Na primjer, Ford proizvodi motore za teške kamione u jugozapadnom Ontariju za upotrebu u vozilima koja se sklapaju u Louisvilleu, Kentucky.
Brendan Sweeney, izvršni direktor Trillium-a, primijetio je u telefonskom intervjuu: "Ako SAD nametne carine Kanadi, one efektivno nameću carine i samom Fordu. To bi moglo povećati troškove za Fordove legendarne F-250 i F-350 modela, koji su popularni među američkim potrošačima."
