PremaAutomobilske vijesti Europe, izvještaj konsultantske kuće Dunne Insights zaEvropska inicijativa za energetsku sigurnost (EIES)sugerira da evropski proizvođači automobila moraju djelovati brzo i odlučno kako bi osporili kinesku dominaciju u sektoru baterija i električnih vozila (EV) i traže veća partnerstva sa ne{0}}kineskim kompanijama.
U izvještaju se to navoditradicionalni evropski proizvođači automobila trebalo bi da prigrle Teslui iskoristi svoj sve veći uticaj u Evropi. Dunne Insights vjeruje da bi bliska saradnja sa Teslom-procjenom njenog lanca nabavke baterija, prerade minerala i potreba za recikliranjem u Evropi-mogla stvoriti prilike za evropske kompanije. „Što brže Tesla postigne ekonomičnost i uspjeh u Berlinu, prije može prebaciti veću proizvodnju iz Kine u Evropu, čime se povećava potražnja za baterijama na evropskom tržištu.“
Osim Tesle, izvještaj apeluje na evropske proizvođače automobilaojačati veze s japanskim i južnokorejskim proizvođačima baterijakako bi se smanjilo oslanjanje na kineske baterije. „Evropske firme bi trebale da daju prioritet partnerstvu sa japanskim i južnokorejskim proizvođačima baterija, koristeći njihovu pouzdanost i usklađene interese na evropskom tržištu kako bi stekli vlasničku tehnologiju i postigli ekonomiju obima.
U izvještaju se preporučuje da Evropainvestirati 20 milijardi evrau zajedničkim ulaganjima sa južnokorejskim i japanskim partnerima za izgradnjugigafabrika baterijau Evropi. Ova inicijativa bi doprinijela evropskimCilj ulaganja u baterije od 100 milijardi euraizmeđu 2025. i 2035. kako bi se osigurala "strateška autonomija".
Michael Dunne, izvršni direktor Dunne Insights, naveo je u izvještaju:"Evropa ne može postati vazalna država koja ovisi o kineskom uvozu. Vrijeme je za odlučnu akciju sada-da se izgradi industrija koja vodi svijet, otvara radna mjesta i pokreće inovacije."U izvještaju se ističe da Evropa trenutno zaostaje za Kinom7 do 10 godinau tehnologiji baterija i lancima snabdevanja, pri čemu kineska proizvodnja električnih vozila nadmašuje kombinovanu proizvodnju svih drugih zemalja.
Nadalje, brzina Kine u razvoju i proizvodnji električnih vozila je velikadvostruko više od evropskih konkurenata. Zahvaljujući brzoj proizvodnji, vladinim subvencijama i neposrednoj blizini dobavljača, troškovi proizvodnje EV u Kini su25% do 30% niženego u bilo kojoj drugoj zemlji.
Gledajući unaprijed, izvještaj to potvrđujesaradnja između evropskih i kineskih kompanija može biti "neizbežna", ali treba da bude "strogo regulisana".Evropa bi trebalo da iskoristi svoj pristup tržištu za sigurnu tehnologiju, stručnost i investicije iz Kine. Kineskim dobavljačima bi trebalo dozvoliti da prodaju i proizvode u EU samo ako to radepartnerstvo sa evropskim firmama, prenošenje stručnosti i otvaranje lokalnih radnih mesta.Zajednička ulaganja bi mogla pokrenuti Evropuravnopravan sa Kinom, sa evropskim kompanijamazadržavajući najmanje 51% vlasništvakako bi se osiguralo da kontrola ostane u evropskim rukama.
