Prema medijskim izvještajima, tri velike južnokorejske kompanije za proizvodnju baterija-LG Energy Solution, Samsung SDI i SK On-nedavno su objavile svoje finansijske rezultate za četvrti kvartal 2024. godine, otkrivajući zajednički gubitak od 800 milijardi ₩ (otprilike 4,03 milijarde RMB). Brojke naglašavaju produženi pad u industriji električnih vozila (EV) i njen stalni uticaj na lanac snabdevanja.
Podaci kompanije SK Innovation pokazuju da je njena podružnica za baterije, SK On, objavila Q4 2024 gubitak od 359,4 milijarde ₩, što je zapanjujući porast od skoro 340 milijardi ₩ u odnosu na gubitak od 18,6 milijardi ₩ zabilježenih u Q4 2023.. To je gurnulo ukupne gubitke SK On-a za 2024 triiona ₩11. LG Energy Solution i Samsung SDI su također imali problema, prijavivši gubitke u četvrtom kvartalu od 225,5 milijardi ₩, odnosno 256,7 milijardi ₩. Zajednički godišnji gubici dvije kompanije povećali su se za približno 560 milijardi funti u odnosu na prethodnu godinu.
Primarni uzroci ovih gubitaka uključuju sporu prodaju električnih vozila u Evropi, pad cijena metala baterija i usporavanje globalnog rasta EV. Od druge polovine 2023. potražnja za električnim vozilima na američkim i evropskim tržištima značajno je usporila, što je dovelo do oštrog pada stope iskorištenosti kapaciteta proizvođača baterija. Podaci pokazuju da je u Q3 2024 stopa iskorištenosti fabrike LG Energy Solution pala na 60% (manje od 13 procentnih poena u odnosu na-u odnosu na-} godinu), SK On je pao sa 95% na istorijski najniži nivo od 46%, a stopa iskorištenosti male fabrike baterija kompanije Samsung SDI pala je za 68%.
Promjene u politici u SAD-u dodatno su pojačale zabrinutost tržišta. Nakon što je preuzeo dužnost u januaru 2025., Trumpova administracija je odmah povukla mandate za nabavku električnih vozila uvedene pod Bajdenom i najavila planove za smanjenje subvencija za električna vozila. Tokom poziva kompanije LG Energy Solution 24. januara o zaradama, kompanija je priznala da je visok nivo nesigurnosti politike u Sjevernoj Americi učinio proizvođače automobila opreznijim u pogledu svojih EV planova, što je direktno uticalo na raspored proizvodnje baterija.
SK On je već odgodio planirano pokretanje svoje fabrike u Tennesseeju sa 2025. na 2026. zbog slabe potražnje. Samsung SDI trenutno pregovara sa Stellantisom o prilagođavanju godišnjeg plana kapaciteta za svoju prvu fabriku u SAD.
Južnokorejske kompanije za proizvodnju baterija i dalje gube udio na svjetskom tržištu. U prvih 10 mjeseci 2024. godine, LG Energy Solution, Samsung SDI i SK On su zabilježili smanjenje zajedničkog tržišnog udjela sa 31,7% u 2021. na 20,1%, dok su kineski proizvođači baterija povećali svoj udio sa 39,7% na 53,6% u istom periodu. Analitičari ističu da su južnokorejske firme zaostajale u usvajanju tehnologije litijum-gvozdeno-fosfatnih (LFP) baterija zbog njihovog prevelikog-oslanjanja na litijum-jonske baterije na bazi nikla-. Osim toga, njihova velika ovisnost o kineskim lancima snabdijevanja oslabila je i troškovnu i tehnološku konkurentnost.
Kao odgovor na krizu, južnokorejske kompanije za proizvodnju baterija su uvele mjere upravljanja vanrednim situacijama. Od jula 2024. godine, SK On je zamrznuo plate rukovodilaca i izvršio svoje prvo-dobrovoljno otpuštanje. LG Energy Solution ima striktno ograničenu ekspanziju radne snage, dok je Samsung SDI rekonstruisao svoj menadžerski tim kako bi sproveo strateška prilagođavanja. U međuvremenu, ove kompanije ubrzavaju razvoj 4680 velikih cilindričnih baterija, LFP baterija i natrijum{6}}jonskih baterija u nastojanju da diversifikuju svoj portfelj proizvoda i povrate konkurentnost.
Osim toga, LG Energy Solution, Samsung SDI i SK On planiraju smanjiti kapitalne izdatke ove godine. LG Energy Solution je najavio da će njegov investicioni budžet za 2025. biti smanjen za 20% do 30% u poređenju sa 13 biliona ₩ u 2024., što znači da bi mogao pasti na oko 10 biliona ₩. SK On planira smanjiti svoje investicije sa 7,5 biliona ₩ na 3,5 biliona ₩. Iako Samsung SDI nije otkrio konkretne brojke, kompanija je potvrdila da će njena potrošnja u 2025. biti niža od 6,6 biliona funti uloženih prošle godine.
Stručnjaci iz industrije vjeruju da je oporavak tržišta malo vjerojatan 2025. Neizvjesnost u politici SAD-a, konkurencija jeftinih{4}}kineskih baterija i spori rast potražnje za električnim vozilima nastavit će pritiskati južnokorejske firme. Ako ne uspiju napraviti proboj u vrhunskoj-tehnologiji ili diferenciranim tržištima, pozicija Južne Koreje u globalnoj industriji baterija može još više oslabiti.
