Prema izvještaju Bloomberga, lobistička grupa Evropske unije za automobilsku industriju izradila je nacrt prijedloga koji sugerira da bi EU trebalo da se pozove na hitne propise kako bi odgodila provedbu ciljeva emisije štetnih plinova za proizvođače automobila za 2025. godinu za dvije godine.
Procjene Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) uključene u prijedlog pokazuju da bi ciljevi EU za emisiju 2025. zahtijevali od proizvođača automobila da smanje emisiju ugljika na približno 95 grama po kilometru po vozilu. Neispunjavanje ovog cilja moglo bi primorati proizvođače ili da obustave proizvodnju oko dva miliona vozila ili da se suoče sa kaznama do 13 milijardi eura (oko 14,3 milijarde dolara) za putničke automobile i 3 milijarde eura za kombije.
U prijedlogu se dalje tvrdi da za usklađivanje sa strožim standardima emisije ugljika iz 2025., tržišni udio električnih putničkih automobila i kombija u EU mora doseći oko 20% do 22%. Trenutno je tržišni udio električnih putničkih automobila u EU stagnirao na ispod 15%, uz još niži tržišni udio električnih kombija.
U prijedlogu se navodi: "Zbog slabe potražnje potrošača za električnim vozilima i pojačane konkurencije kineskih proizvođača električnih vozila, automobilska industrija EU možda neće moći ispuniti očekivane ciljeve smanjenja emisija."
Dodaje se: "Automobilska industrija EU nema drugog izbora osim da značajno smanji proizvodnju, što će ugroziti milione radnih mjesta širom EU, naštetiti interesima potrošača i negativno utjecati na konkurentnost i ekonomsku sigurnost europske automobilske industrije."
Robin Loos, zamjenik direktora za energetiku, transport i održivost u Evropskoj organizaciji potrošača (BEUC), komentirao je: "Ovo je težak put. Ovi ciljevi emisija su postavljeni prije šest godina, ali automobilski sektor EU nije uspio dati adekvatna predviđanja."
Evropsko udruženje proizvođača automobila objavilo je 12. septembra saopštenje na svojoj web stranici u kojem se kaže: „Automobilska industrija EU uložila je milijarde u prelazak na elektrifikaciju, ali drugi neophodni uslovi za ovu transformaciju još nisu uspostavljeni, a konkurentnost EU je se erodira."
Međutim, glasnogovornik udruženja je pojasnio da nije objavljen nikakav službeni stav, a udruženje nije formalno zauzelo stav o prijedlogu.
Gledajući dalje u budućnost, EU planira postepeno ukinuti prodaju novih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine, a preispitivanje cilja planirano je za 2026. godinu.
Međutim, trenutno se automobilska industrija EU suočava ne samo sa oštrom konkurencijom kineskih proizvođača, već i sa visokim troškovima energije i krizom troškova života koja je oslabila potražnju potrošača za električnim vozilima. Istovremeno, proizvođači automobila u EU moraju se pripremiti za predstojeću zabranu vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u regionu 2035. godine.
