Prema izvještaju Reutersa, glavni ministar Tamil Nadua MK Staljin otkrio je da je Ford Motor Company razgovarao sa državom Tamil Nadu u vezi s mogućnošću proizvodnje i izvoza vozila iz regije. Ford je napustio indijsko tržište prije tri godine, a ovaj angažman s Tamil Naduom mogao bi signalizirati potencijalni ponovni početak njegovih proizvodnih aktivnosti u Indiji.
Staljin je na društvenim mrežama podijelio: "Imali smo vrlo zanimljivu diskusiju s timom iz Ford Motor Company, istražujući izvodljivost nastavka našeg 30-godišnjeg partnerstva i još jednom proizvodnju proizvoda u Tamil Naduu za globalna tržišta." Ford je također izdao saopštenje u kojem se navodi da nastavlja tražiti odgovarajuća rješenja za svoju tvornicu u Čenaju.
Nakon što su napori za povećanje proizvodnje propali, Ford je 2021. prestao proizvoditi vozila za lokalno indijsko tržište, a do 2022. je također prestao da izvozi iz Indije, što je zapravo označilo njegov izlazak iz zemlje. Ford je ranije vodio dvije fabrike u Indiji, ali je jednu prodao Tata Motorsu 2023. i zatvorio drugu.
Ranije je Ford proizvodio modele EcoSport i Endeavour u Indiji, ali je njegov tržišni udio u segmentu putničkih automobila u zemlji bio ispod 2%, a kompanija se godinama borila da postigne profitabilnost. Kada je napuštao indijsko tržište, Ford je izjavio da je tokom prethodne decenije akumulirao gubitak od preko 2 milijarde dolara, a potražnja za njegovim novim automobilima u Indiji je ostala slaba.
Pre nego što je odlučio da ode, Ford je pokušao da formira zajedničko preduzeće sa indijskim proizvođačem automobila Mahindra & Mahindra. Da je partnerstvo uspjelo, Ford bi mogao nastaviti proizvodnju vozila u Indiji po nižoj cijeni.
Međutim, Ford i dalje proizvodi motore za svoj Ranger pickup u svojoj tvornici u zapadnoj Indiji i nabavlja dijelove od lokalnih dobavljača za svoje globalne tvornice.
