Prema medijskim izvještajima, General Motors razmatra prilagođavanje svoje strategije na kineskom tržištu, pomjerajući svoj fokus sa mainstream modela na luksuzne modele. Kompanija trenutno teži povratku na najvećem svjetskom automobilskom tržištu, budući da njena prodaja i profit u Kini opadaju.
Iako General Motors i dalje vjeruje da može igrati ulogu na sve konkurentnijem kineskom tržištu, njegova izvršna direktorica Mary Barra izjavila je 15. februara da kompanija mora preokrenuti svoj opadajući trend na kineskom tržištu.
Barra je na konferenciji koju je organizirao Wolfe Research rekao: "Situacija na kineskom tržištu sada je jako drugačija nego prije pet godina. Nadamo se da ćemo učestvovati na ovom tržištu na pravi način, i mislim da se tržište više naginje ka high-end i luksuzni modeli."
Prije nego što je dao gore navedene primjedbe, Barra je u konferencijskom pozivu o zaradama krajem januara rekao da će General Motors ponovo procijeniti svoje poslovanje u Kini, navodeći da nijedna opcija nije "preuzeta". General Motors je ušao na kinesko tržište 1997. godine, postavši drugi strani brend koji proizvodi automobile na domaćem tržištu u Kini nakon Volkswagen grupe.
Tokom prve dvije decenije na kineskom tržištu, General Motors je postigao brz rast sa svojim brendovima Buick, Cadillac i Chevrolet. Tek 2018. godine, profit kompanije u Kini dostigao je 2 milijarde dolara. Međutim, prošle godine je profit kompanije u Kini iznosio samo 446 miliona dolara, što je pad od 34% u odnosu na isti period prošle godine. Uz prilagođavanje proizvodnje i zaliha, kompanija očekuje da će nastaviti s gubicima u Kini u ovom kvartalu.
Tržišni udio General Motorsa u Kini također je u opadanju. U 2017. njegov tržišni udio u Kini dostigao je 14%, ali je od tada pao za skoro polovinu na 8,4%. Godine 2023., prodaja General Motorsa u Kini bila je niža od prodaje u SAD-u, prvi put od 2009. godine.
Michael Dunne, bivši predsjednik General Motors Indonesia i izvršni direktor konsultantske firme Dunne Insights, rekao je: "Prodaja General Motorsa u Kini pala je za 50% u odnosu na vrhunac iz 2017. Chevrolet i Buick više nisu značajni kineskim potrošačima, a Cadillac je postala posljednja linija odbrane General Motorsa u Kini."
Jedan od problema s kojim se General Motors suočava na kineskom tržištu je njegovo zaostajanje u razvoju električnih vozila. BloombergNEF predviđa da će električna vozila činiti 38% ukupne prodaje novih automobila u Kini ove godine. Cadillac je započeo proizvodnju električnog vozila Lyriq u novembru prošle godine, a proizvodnju manjih Optiq i trorednih Vistiq električnih vozila kasnije ove godine.
Buick je predstavio pristupačne električne modele na kineskom tržištu, a nedavno lansirana električna vozila Electra E5 crossover i Electra E4 coupe proširila su svoju ponudu proizvoda. Ova dva vozila, pokretana General Motorsovim Ultium baterijama, lansirana su prošlog ljeta. Buick ima i treće električno vozilo, kompaktni Velite 6, ali kao i Cadillac, većina njegove prodaje dolazi od modela na benzin.
Nasuprot tome, John Roth, globalni potpredsjednik Cadillac-a, rekao je u intervjuu da brend pokazuje znakove poboljšanja. Rekao je da je Cadillac počeo da raste od januara ove godine, a da je prodaja u Kini ponovo porasla u februaru, dijelom zbog modela Lyriq.
Roth je rekao: "Moramo biti bolji na kineskom tržištu i moramo napraviti odlične planove. Vjerujem da ćemo ove godine ostvariti rast iz godine u godinu."
Barra je rekao da General Motors i dalje može zaraditi novac od glavnog tržišta u Kini kroz svoja zajednička ulaganja.
18. novembra 2002. osnovana je SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., koju su zajednički osnovale Shanghai Automotive Industry Corporation, General Motors (Kina) Company i Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. Kompanija proizvodi male i ultra -mala električna vozila sa početnim cijenama manjim od $10,000. General Motors drži 44% udjela u zajedničkom poduhvatu, koji trenutno čini više od polovine prodaje General Motorsa u Kini.
