Nedavno su Honda i Nissan objavili da su se složili da započnu razgovore i razmotre poslovnu integraciju, nakon što su potpisali memorandum o razumijevanju (MOU) u vezi sa spajanjem na svojim sastancima odbora. Memorandum o razumijevanju je zvanično izvršen. Cilj je da se dogovor postigne do juna iduće godine, a transakcija završi do avgusta.
Kako se navodi u saopštenju, Honda i Nissan planiraju da putem prenosa udela osnuju zajedničku holding kompaniju, koja će postati matična kompanija obe kompanije.
Prema sadašnjem planu, Honda će voditi menadžment nove kompanije. U saopštenju se navodi da će Honda, od datuma završetka prenosa dionica, nominirati većinu internih i eksternih članova odbora za zajedničko holding kompaniju. Predsjednik i predstavnik direktora, odnosno izvršni direktor, zajedničke holding kompanije biće izabrani između direktora koje imenuje Honda.
U saopštenju je također istaknuto da obje kompanije planiraju da nastave koegzistirati i ravnopravno razvijati svoje brendove.
Dvije kompanije imaju za cilj da postanu mobilna kompanija svjetske klase s godišnjim prihodom od prodaje koji prelazi 30 triliona jena i operativnim profitom od preko 3 biliona jena kroz sinergijske efekte generirane poslovnom integracijom.
Novoformirana zajednička holding kompanija planira da izađe na berzu u Tokiju u avgustu 2026. godine. Pre toga, Honda i Nissan će se ukloniti sa Tokijske berze između kraja jula i avgusta 2026. godine.
Osim toga, Honda i Nissan su danas potpisali memorandum o razumijevanju sa Mitsubishi Motorsom kako bi istražili mogućnost pridruživanja Mitsubishija integraciji.
Ako spajanje tri kompanije prođe glatko, to će postati najveće globalno spajanje automobilske industrije od formiranja Stellantisa 2021. spajanjem FCA i PSA. Na osnovu njihove ukupne godišnje prodaje od preko 8 miliona vozila prošle godine, nova grupa bi postala treća po veličini globalna automobilska kompanija, nakon Toyote i Volkswagena.
Kako prenosi Associated Press, predsjednik Honde, Toshihiro Mibe, izjavio je u intervjuu da formalni pregovori tek počinju i da "neka pitanja tek treba proučiti i razgovarati". Takođe je rekao: "Iskreno, moguće je da ovaj plan neće biti sproveden."
U saopštenju se takođe navodi da će osnivanje zajedničkog holdinga zahtevati odobrenje i da će se zasnivati na poslovnoj integraciji, a preduslov je nisanov stalan napredak u preokretanju gubitaka.
Sedam "potencijalnih sinergija"
Budući da su planovi spajanja sada javni, fokus je na tome da li dvije kompanije mogu postići 1+1 > 2 efekat.
Nedavno je bivši izvršni direktor Nissana Carlos Ghosn komentirao spajanje Nissana i Honde u intervjuu za strane medije, nazvavši to "kockanjem".
Ghosn je istakao da spajanje Honde i Nissana nije pragmatičan dogovor, jer dvije kompanije nemaju komplementarnost u pogledu proizvoda, brendova i tržišnih strategija, što otežava pronalaženje sinergije.
Na konferenciji za novinare 23. decembra, Ghosn je ponovio da je komplementarnost ključna za uspješno spajanje, ali ne postoji takva komplementarnost između Honde i Nissana. Dodao je: "Ako do ovog spajanja dođe... Ja lično mislim da neće uspjeti."
Kako se navodi u saopštenju, u trenutnoj fazi očekivane potencijalne sinergije od integracije dve kompanije uključuju:
1: Postizanje prednosti razmjera kroz standardizirane platforme vozila:To uključuje ubrzanje globalne komplementarnosti proizvoda, uključujući ICE (motor s unutrašnjim sagorijevanjem), HEV (hibridno električno vozilo), PHEV (plug-in hibridno električno vozilo) i EV (električno vozilo).
2: Poboljšanje razvojnih kapaciteta i sinergije troškova kroz integraciju istraživanja i razvoja:Nakon integracije, dvije kompanije će se uključiti u integriraniju saradnju u svim odjelima za istraživanje i razvoj, uključujući osnovna istraživanja i istraživanje tehnologije primjene vozila.
3: Optimizacija proizvodnih sistema i objekata:To uključuje dijeljenje proizvodnih linija kako bi se smanjili fiksni troškovi.
4: Integracija sistema nabavke za jačanje konkurentnosti lanca nabavke:Kompanije će poboljšati i pojednostaviti procese nabavke i sarađivati sa istim lancem snabdevanja i komercijalnim partnerima kako bi dobili zajedničke delove.
5: Postizanje sinergije troškova poboljšanjem operativne efikasnosti:Dvije kompanije imaju za cilj značajno smanjenje troškova kroz integraciju sistema i back-end operacija, kao i nadogradnjom i standardizacijom operativnih procesa.
6: Integracija finansijskih usluga u prodaju i povećanje operativne skale:Cilj je pružiti niz rješenja za mobilnost, uključujući nove finansijske usluge tokom životnog ciklusa vozila za klijente obje kompanije.
7: Uspostavljanje Fondacije za inteligentne i elektrifikacijske talente za povećanje razmjene zaposlenih i tehnološke saradnje.
