Prema Reutersu, 2. januara 2025. Norveška cestarska federacija (OFV) objavila je podatke o registraciji koji pokazuju da je u 2024. ukupna prodaja novih putničkih automobila u Norveškoj dostigla 128.691 jedinica, što je povećanje od 1,4% u odnosu na prethodnu godinu. Među njima, ukupna prodaja potpuno električnih vozila (EV) iznosila je 114.400 jedinica. Podaci OFV-a otkrivaju da je tržišni udio čisto električnih vozila u Norveškoj dostigao 88,9% u 2024. godini, u odnosu na 82,4% u 2023. To dovodi Norvešku na pravi put da ispuni svoj cilj prodaje isključivo električnih vozila do 2025. godine.
Christina Bu, predsjednica Norveške asocijacije električnih vozila, komentirala je: "Norveška će postati prva zemlja na svijetu koja će eliminirati automobile s benzinskim i dizel motorima sa svog tržišta novih automobila."
U 2024., najprodavaniji brend električnih vozila u Norveškoj bio je Tesla, sa tržišnim udjelom od 18,9%, a slijede ga Volkswagen i Toyota. Naime, u roku od samo pet godina, kineski brendovi električnih vozila zabilježili su porast prodaje na skoro 10% ukupne prodaje novih automobila u Norveškoj. U januaru 2020. SAIC-ov brend MG postao je prvo električno vozilo kineske proizvodnje koje je prodato u Norveškoj.
Prema podacima OFV-a o 20 najboljih marki električnih vozila u Norveškoj, Reuters je izračunao da je ukupan tržišni udio kineskih marki automobila, uključujući MG, BYD i Xpeng, porastao sa 5,1% u 2023. i 4,1% u 2021. na 8,8% u 2024.
Kao zemlja proizvođač nafte, Norveška nameće visoke poreze na benzinska i dizel vozila, dok električna vozila oslobađa od uvoznih dažbina i PDV-a kako bi ih učinila privlačnijima, iako je Norveška 2023. godine ponovo uvela neke poreze na električna vozila.
Ova politika je dovela do situacije da je do 2024. godine broj čisto električnih vozila u Norveškoj premašio broj automobila na benzin. Prema podacima norveške Uprave za javne puteve, do decembra 2024. električna vozila su činila više od 28% svih vozila u Norveškoj.
Analitičari sugerišu da je ova politika bila uspješna zahvaljujući podršci različitih političkih frakcija, osiguravajući dugoročnu stabilnost.
Christina Bu je izjavila: "Neke zemlje su uvele porezne olakšice ili oslobađanja, a kasnije su ih povukle." Ona je takođe naglasila da je za državu ključno da sprovodi mere za podsticanje električnih vozila, a ne da zabrani prodaju automobila na benzin i dizel. Cecilie Knibe Kroglund, zamjenica ministra transporta Norveške, dodala je: "Vlada treba da razvije sveobuhvatan skup poticaja i osigura dugoročnu predvidljivost ovih poticaja." Osim toga, odsustvo grupe za lobiranje proizvođača automobila u Norveškoj je također olakšalo uspješnu implementaciju ove politike.
