Prema medijskim izvještajima, izvršni direktor Renaulta Luca de Meo nedavno je izjavio da, dok američki predsjednik Trump zagovara brzi mirovni sporazum za okončanje rata između Rusije i Ukrajine, kompanija ne isključuje mogućnost povratka na rusko tržište.
Na pitanje da li će Renault ponovo{0}}ući na rusko tržište, Luca de Meo je odgovorio: "Radije bih se fokusirao na izgradnju budućnosti nego na nadoknađivanje prošlosti. Ali mi smo biznismeni i kada vidimo poslovnu priliku, naporno radimo da je iskoristimo." On je za Financial Times rekao: "Iskreno, nisam baš razmatrao tu mogućnost (povratka na rusko tržište) jer se sve stalno mijenja. Ali imamo opciju, pa da vidimo kako će se stvari razvijati."
Prije izbijanja rusko{0}}ukrajinskog rata, Renault je bio jedan od međunarodnih proizvođača automobila koji su najdublje uključeni u rusko tržište. Imao je kontrolni udio u Avtovazu, najvećem ruskom proizvođaču automobila, i ostvarivao jednu-desetinu svog prihoda iz Rusije, zapošljavajući tamo 45.000 ljudi-što daleko premašuje prisustvo mnogih drugih multinacionalnih kompanija koje su ranije poslovale u Rusiji.
Nakon izbijanja sukoba u Rusiji{0}}Ukrajini, drugi proizvođači automobila kao što su Volkswagen, Toyota i Hyundai povukli su se iz Rusije. U maju 2022. Renault je prodao svoje rusko poslovanje, zajedno sa skoro 68% svog udjela u Avtovazu, po simboličnoj cijeni od 2 rublje-što je potez koji je rezultirao gubitkom imovine od 2,2 milijarde eura za proizvođača automobila. Međutim, Renault je zadržao mogućnost otkupa svog udjela u Avtovazu u roku od šest godina.
Ostaje nejasno, međutim, hoće li Sjedinjene Države ili Evropa ukinuti ekonomske sankcije Rusiji, jer bi te sankcije mogle negativno utjecati na svaku kompaniju koja pokuša poslovati u Rusiji. Finansijski direktor Renaulta Thierry Piéton rekao je medijima ranije 20. februara da je vjerovatnoća aktiviranja klauzule o otkupu udjela Avtovaza "veoma mala".
Luca de Meo je napomenuo da kompanija osim povratka na rusko tržište ima i druge prioritete, uključujući ubrzanje lansiranja električnih i hibridnih vozila kako bi se ispunili novi ciljevi emisija koje EU treba da implementira.
Ranije je Renault upozorio da bi strožiji propisi EU o emisijama mogli smanjiti profitnu maržu kompanije na 7% ili nešto više do 2025. godine, u odnosu na 7,6% u 2024. Kao odgovor, finansijski direktor Piéton je naveo da pad profitabilnosti djelimično odražava uticaj programa promocije električnih vozila kompanije, usporavanje proizvodnje motora i smanjenje internog faktora proizvodnje vozila.
Vrijedi napomenuti da je Renault 2024. godine prkosio ukupnom padu na europskom automobilskom tržištu postigavši snažan rast prihoda i profitabilnost.
