Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) u Sjedinjenim Državama nedavno je primila preko 20 pritužbi od vlasnika u vezi iznenadnog gubitka snage tokom vožnje Hyundai IONIQ 5 iz 2022. godine. NHTSA je izvršila preliminarnu procjenu obima i ozbiljnosti ovog potencijalnog sigurnosnog defekta , što bi moglo uticati na preko 39.500 jedinica električnih vozila IONIQ 5.
Michael Stewart, glasnogovornik Hyundaija, izjavio je da kompanija u potpunosti sarađuje u istrazi. Rekao je: "Da bi riješio ovaj problem, Hyundai će u julu pokrenuti uslugu za ažuriranje softvera pogođenih vozila i zamjenu integrirane jedinice za kontrolu punjenja (ICCU) kada je to potrebno."
Prema NHTSA Uredu za istraživanje kvarova, vlasnici su prijavili da su čuli glasan prasak tokom vožnje, nakon čega je uslijedilo upozorenje na instrument tabli i trenutni pad ili potpuni gubitak snage. NHTSA je izvršila preliminarnu procjenu obima i ozbiljnosti ovog potencijalnog sigurnosnog defekta, koji bi mogao utjecati na preko 39.500 jedinica električnih vozila IONIQ 5.
Jedna žalba podnesena NHTSA ukazuje da je IONIQ 5 iznenada usporio sa 40 mph na 20 mph tokom vožnje. Vlasnik je izjavio: "Bez obzira na to koliko sam snažno pritisnuo gas, vozilo neće preći 20 mph, a instrument tabla je prikazivala ograničenje brzine od 20 mph."
Druga pritužba pokazuje da je vlasnik koristio napredni sistem pomoći vozaču i vozio se po glavnom autoputu brzinom od 75 km/h kada je vozilo iznenada izgubilo svu snagu. Vlasnik je izjavio: "Auto je prestalo da ubrzava, a ja nisam mogao da nastavim vožnju. Morao sam da se zaustavim sa strane autoputa."
U izvještaju objavljenom ranije ovog mjeseca, Hyundai je obavijestio NHTSA istražitelje da je povezan s Integriranom kontrolnom jedinicom za punjenje (ICCU) koja napaja bateriju vozila. Izvještaj pokazuje da preliminarni pregled ukazuje na to da prekomjerna struja unutar jedinice za punjenje može oštetiti tranzistore, sprječavajući 12-voltnu bateriju da se napuni.
Portparol Hyundaija Michael Stewart izjavio je da kompanija u potpunosti sarađuje u istrazi. Rekao je: "Da bi riješio ovaj problem, Hyundai će u julu pokrenuti uslugu za ažuriranje softvera pogođenih vozila i zamjenu ICCU-a kada je to potrebno. Cijenimo naš odnos saradnje sa NHTSA-om i vodili smo česte, otvorene i transparentne dijaloge o ovome stvar."
Većina NHTSA istraga počinje preliminarnom procjenom, u kojoj inženjeri agencije traže informacije od proizvođača automobila, uključujući podatke o žalbama, ozljedama i zahtjevima za jamstvo. Nakon evaluacije, NHTSA ili zatvara istragu ili prelazi na sljedeću fazu. Prema NHTSA, ako postoje relevantni sigurnosni nedostaci, agencija može izdati pismo "zahtjeva za opoziv" proizvođaču.
Kao proizvodni model pod Hyundaijevim namenskim brendom električnih vozila IONIQ, IONIQ 5 je zvanično predstavljen u prvoj polovini 2021. godine, zamenjujući ukinuti IONIQ EV. Podaci pokazuju da je Hyundai do maja ove godine prodao preko 10.500 jedinica IONIQ 5 u Sjedinjenim Državama.
