Japanska Suzuki Motor Corporation je 17. jula predstavila svoju tehnološku strategiju za narednu deceniju, fokusirajući se na postizanje "tehnologije minimalne potrošnje energije" kroz procese od proizvodnje do reciklaže. Kompanija ima za cilj da globalnim potrošačima pruži zadovoljstvo u vožnji uz posvećenost neutralnosti ugljenika.
Da bi postigao ovaj cilj, Suzuki će implementirati pet strategija:
1: Lagane, ali bezbedne karoserije vozila
Kompaktna i lagana vozila su Suzukijeva specijalnost. Ova vozila ne samo da smanjuju emisiju CO2 tokom upotrebe, već i smanjuju potrošnju resursa i emisije CO2 tokom proizvodnje, čime se čuvaju resursi. Suzuki će dodatno poboljšati HEARTECT platformu i minimizirati potrošnju energije kroz tehnologiju smanjenja težine.
Prema Reutersu, Suzuki planira smanjiti težinu svog Alto hatchbacka za 15%, sa sadašnjih 680 kg na 580 kg, i namjerava primijeniti ova tehnološka dostignuća na druge modele.
2: Efikasna čisto električna/hibridna vozila
U skladu sa omjerima obnovljive energije i uvjetima korištenja u različitim zemljama i regijama, Suzuki će razviti električna vozila koja kombinuju male, efikasne električne jedinice s kompaktnim i laganim baterijama. Ova vozila će imati za cilj da minimiziraju potrošnju energije i maksimiziraju efikasnost.
3: Efikasni motori sa unutrašnjim sagorevanjem/Tehnologija goriva sa neutralnim ugljenikom
Suzuki je 2023. razvio visoko efikasan Z12E motor, koji može postići termičku efikasnost do 40%. Idući naprijed, Suzuki će promovirati ovaj visokoefikasni motor na globalnoj razini kako bi smanjio potrošnju energije s ugljen-neutralnim gorivima i hibridnim vozilima sljedeće generacije.
4: Softverski definirana vozila "Baš pravo".
U oblasti softverski definisanih vozila, Suzuki će razviti i ponuditi kupcima "pravo softverski definisana vozila (SDV desno)". Ovaj pristupačan sistem će smanjiti potrošnju energije i dodati vrijednost vozilima. Sistem će biti lakši za korištenje putem žičanih i bežičnih ažuriranja prilikom ažuriranja softvera.
Suzuki će smanjiti troškove komponenti dijeljenjem hardvera i smanjiti troškove razvoja ponovnim korištenjem softvera, razvojem softverski definiranih vozila zbog kojih se kupci osjećaju "baš kako treba" i "ovo je u redu, to je ono što želim".
5: Dizajn za jednostavno recikliranje i rastavljanje
Tradicionalni ekonomski sistemi se nazivaju linearnim ekonomijama, gdje je tok ekstrakcije sirovina, proizvodnje proizvoda, korištenja i odlaganja jednosmjeran. To dovodi do značajne potrošnje energije, iscrpljivanja resursa i štete po okoliš. U budućnosti, Suzuki će usvojiti cirkularnu ekonomiju dizajnirajući proizvode koji se lako rastavljaju, uzimajući u obzir recikliranje i ponovnu upotrebu, čime će sačuvati resurse.
