Evropska komisija je 4. jula objavila da je nakon devetomjesečne anti-subvencijske istrage na kineska električna vozila na baterije (BEV) odlučila uvesti privremene antisubvencijske carine na električna vozila uvezena iz Kine.
Privremene tarife se odnose na određene kineske proizvođače automobila, pri čemu se SAIC Motor suočava sa tarifom od 37,6%, Geely sa 19,9%, a BYD sa 17,4%. Ostale kompanije koje sarađuju u istrazi EU suočavaju se sa prosječnom tarifom od 20,8%, dok one koje nisu sarađivale suočavaju se sa tarifom od 37,6%. Ove konačne stope su nešto niže od stopa koje je EU objavila 12. juna.
Privremene tarife stupaju na snagu 5. jula 2024. i mogu trajati do četiri mjeseca. U tom periodu zemlje članice EU će glasati o tome da li će ove tarife pretvoriti u stalne petogodišnje carine. Trenutno su EU i kineska vlada uključene u tehničke razgovore kako bi pronašli rješenje koje je u skladu s pravilima Svjetske trgovinske organizacije (WTO).
Na redovnoj konferenciji za novinare Ministarstva trgovine 4. jula, zamjenik direktora Ureda Ministarstva trgovine i glasnogovornik He Yadong odgovorio je na pitanja medija, navodeći da je Kina u više navrata izrazila snažno protivljenje istrazi EU protiv subvencija kineskih električnih vozila . Kina se zalaže za rješavanje trgovinskih sporova kroz dijalog i konsultacije. Ministar Wang Wentao je 22. juna održao video konferenciju sa izvršnim potpredsjednikom Evropske komisije i komesarom za trgovinu Valdisom Dombrovskisom, gdje su se složili da odmah počnu konsultacije kako bi se slučaj pravilno riješio na osnovu činjenica i pravila. Do danas je održano nekoliko rundi tehničkih konsultacija između Kine i EU.
He Yadong je istakao da postoji period od četiri mjeseca do konačne presude. Izrazio je nadu da će EU raditi sa Kinom, pokazati iskrenost, ubrzati proces konsultacija i što prije postići obostrano prihvatljivo rješenje zasnovano na činjenicama i pravilima.
U vezi sa odlukom EU da uvede visoke privremene antisubvencionističke dažbine, Kineska privredna komora pri EU izdala je saopštenje 4. jula, čvrsto se protiveći onome što naziva trgovinskim protekcionističkim potezom vođenim političkim faktorima. U njemu se navodi da bi visoke tarife ozbiljno utjecale na trgovinu električnim vozilima između Kine i EU, značajno povećale troškove za EV kompanije, otežale poslovanje, narušile povjerenje kineskih proizvođača automobila u europsko tržište i negativno utjecati na napore EU da stvori povoljno okruženje za zeleni ekonomski razvoj.
Kineska privredna komora pri EU vjeruje da bi EU trebala aktivno promovirati buduću saradnju između Kine i EU u automobilskom sektoru u oblastima kao što su tehnološke inovacije, infrastruktura i međusobno priznavanje standarda. Također je pozvao EU da se vrati multilateralnom pristupu koji promovira slobodnu trgovinu i globalnu saradnju, umjesto da pribjegava protekcionizmu i nametanju visokih carina.
Predsjednik BMW grupe Oliver Zipse izjavio je da je odluka EU da uvede dodatne tarife na kineska električna vozila kontraproduktivna. On je tvrdio da ovaj potez neće povećati konkurentnost evropskih proizvođača automobila i da bi mogao naštetiti kompanijama koje posluju na globalnom nivou. Nadalje, tarife bi ograničile isporuku električnih vozila evropskim potrošačima, odlažući dekarbonizaciju evropskog transportnog sektora. Osim toga, takve akcije ozbiljno narušavaju dugotrajne principe slobodne trgovine EU.
Mercedes-Benz grupa je takođe ponovila svoju podršku slobodnoj trgovini zasnovanoj na pravilima STO, uključujući princip da svi učesnici na tržištu treba da uživaju jednak tretman. Slobodna trgovina i fer konkurencija donose prosperitet, rast i inovacije svim stranama. Omogućavanje porasta protekcionističkih trendova imalo bi negativne posljedice za sve dionike.
Otkako je EU 12. juna objavila svoj plan da uvede privremene carine na kineska električna vozila, različiti dionici, uključujući industrijska udruženja poput Njemačkog udruženja automobilske industrije (VDA), njemačke proizvođače automobila kao što su BMW, Mercedes-Benz i Volkswagen, kao kao i kineski proizvođači automobila kao što su SAIC Motor i Geely, izrazili su jasno protivljenje tarifama.
Dana 3. jula, dan prije objave EU, VDA je izdala saopštenje u kojem se protivi privremenim antisubvencijskim tarifama EU na kineska električna vozila. VDA je tvrdila da ova mjera ne služi interesima EU, jer bi negativno utjecala na evropske potrošače i kompanije, ometala razvoj domaćeg tržišta električnih vozila u EU i ometala klimatske ciljeve.
VDA vjeruje da na srednji i dugi rok kineska električna vozila neće preplaviti evropsko tržište. Povećanje konkurentnosti evropske automobilske industrije trebalo bi postići promicanjem inovacija i slobodne trgovine, a ne oslanjanjem na mjere zaštite trgovine. Udruženje je pozvalo Evropsku komisiju da odustane od privremenih antisubvencijskih tarifa na kineska električna vozila i riješi to pitanje kroz dijalog, radeći s Kinom na osiguranju otvorenih tržišta, sigurnim lancima nabavke i postizanju ekoloških ciljeva.
He Yadong je napomenuo da je kineska strana primijetila da su vlade nekih država članica EU i veliki proizvođači automobila u više navrata izrazili jasno protivljenje mjerama EU protiv subvencija kineskih električnih vozila. Pozvao je EU da ozbiljno sasluša te glasove unutar EU, provede racionalne i pragmatične konsultacije s Kinom i izbjegne mjere protiv subvencija koje bi štetile obostrano korisnoj saradnji i zajedničkom razvoju automobilske industrije Kine i EU.
