Honda je 2. decembra objavila da će otpustiti oko 900 ugovornih radnika iz zajedničkog preduzeća u Kini. Nakon toga, glasnogovornik GAC Honde je spomenuo da kada se govori o zaposlenima angažovanim preko dispečerskih agencija, "proizvodnja se smanjuje, pa se stoga ugovori o otpremi raskidaju."
Glasnogovornik je također otkrio da ovaj krug otpuštanja čini oko 7% od otprilike 13,000 zaposlenih u GAC Hondi, ali su odbili otkriti koji će modeli vozila biti smanjeni.
Honda, drugi po veličini japanski proizvođač automobila nakon Toyote, trenutno se suočava s jakim vjetrovima u Kini. Podaci pokazuju da je proizvodnja kompanije u Kini za prvih deset mjeseci ove godine smanjena za oko petinu u odnosu na isti period prošle godine.
Što se tiče prodaje, vođena snažnom potražnjom u Sjedinjenim Državama, Honda je prodala 3,2 miliona vozila širom svijeta u prvih deset mjeseci ove godine. Međutim, na kineskom tržištu, koje čini 30% ukupne prodaje, Hondina prodaja pala je za skoro jednu petinu u odnosu na isti period prošle godine.
Igrom slučaja, najveći japanski proizvođač automobila, Toyota, također je najavio obustavu proizvodnje na nekim starijim proizvodnim linijama u svojim zajedničkim ulaganjima u Kini zbog spore prodaje. Glasnogovornik Toyote otkrio je u e-poruci da je privremeno zaustavljanje proizvodnje u fabrici u Tianjinu, zajedničkom ulaganju s kineskim FAW, planirana mjera. Razlog za zaustavljanje proizvodnih linija je optimizacija proizvodnog sistema s obzirom na promjene u starenju i modelskom sastavu vozila. Toyota prilagođava proizvodnju na osnovu 'promena u sastavu modela'.
Jiji News Service je naveo da Toyotina delimična obustava proizvodnje predstavlja značajno prilagođavanje proizvodnje kao odgovor na sporu prodaju vozila na benzinski motor.
Slično kao i Honda, Toyota se takođe suočava sa izazovima usporavanja prodaje u Kini. Podaci pokazuju da dok je maloprodajna prodaja FAW Toyote neznatno porasla u ukupnom kumulativnom iznosu od januara do oktobra, kumulativna prodaja GAC Toyote pala je sa 846,000 jedinica u istom periodu prošle godine na 767,000 jedinica, a pad od 9,3%. Nedovoljna upotreba elektrificiranih proizvoda jedan je od ključnih razloga zašto se dva Toyotina zajednička ulaganja u Kini bore da ostvare rast prodaje ove godine. Javne informacije pokazuju da Toyotini elektrificirani modeli u Kini uglavnom uključuju bZ3 i bZ4X, a kombinovana prodaja ova dva modela u dva Toyotina zajednička ulaganja u Kini čini manje od 3%.
Prelazak sa tradicionalnih vozila na motore sa unutrašnjim sagorevanjem na električna vozila nastavlja da utiče na velike proizvođače automobila, a japanski proizvođači automobila sporo prelaze na električna vozila. Ovaj uticaj je posebno očigledan u Kini, gde prodaja električnih vozila raste. Otpuštanja i smanjenje proizvodnje dio su mjera koje poduzimaju kompanije poput Toyote i Honde da ponovo prilagode svoje strategije i operacije kako bi ostale konkurentne.
