Prema medijskim izvještajima, Turska je nedavno pojačala ograničenja na uvoz električnih automobila kineske proizvodnje, postavši još jedna zemlja koja treba poduzeti mjere nakon što je Evropska unija pokrenula antisubvencijsku istragu o kineskim električnim automobilima.
Prema uredbi koju je prošlog mjeseca izdalo tursko Ministarstvo trgovine, kompanije koje uvoze električne automobile moraju imati najmanje 140 ovlaštenih servisa širom zemlje u Turskoj i uspostaviti pozivni centar za svaki brend.
Industrijski posmatrači vjeruju da su ovi složeni zahtjevi prvenstveno usmjereni na električna vozila kineske proizvodnje. Vozila uvezena iz Evropske unije i zemalja koje su potpisale sporazume o slobodnoj trgovini sa Turskom neće biti predmet ovih ograničenja. Svi uvoznici su dužni da ispune ove uslove do kraja ovog mjeseca, što je za mnoge kompanije gotovo nemoguć zadatak.
Turska je šesto najveće automobilsko tržište u Evropi, a ova iznenadna promjena predstavlja izazove za kompanije koje prodaju kineske automobile u Turskoj. Ove kompanije aktivno traže modifikacije ili kašnjenja u implementaciji ovih strožih propisa kako bi ublažile remetilački uticaj na njihovo poslovanje.
„Ovi propisi su veoma strogi i do danas nijedan brend nije mogao da ispuni zahteve“, rekao je Erol Sahin, izvršni direktor konsultantske kuće za automobile EBS. „Najveći problem je zahtjev da uvoznici sami osnivaju servise, što otežava transakcije između uvoznika i ovlaštenih servisa trećih strana.“
Zahvaljujući pristupačnim kineskim brendovima, dobro prihvaćenom turskom domaćem automobilu Togg, te nedavnom ulasku Tesle na tržište, električni automobili postaju sve popularniji u Turskoj. Prema podacima industrijskog udruženja ODMD, prodaja električnih automobila u Turskoj od januara do novembra ove godine porasla je skoro deset puta u odnosu na isti period prošle godine, i sada čini 7,1% ukupne prodaje putničkih automobila.
Zvaničnik turske vlade otkrio je da novi propisi imaju za cilj osigurati uredan razvoj brzorastuće industrije električnih automobila u kontroliranom okruženju. Zvaničnik je naveo da trenutno nema planova za izmjenu ili odlaganje primjene propisa.
Kina je glavni uvoznik za Tursku, a od novembra kineska roba je povećala trgovinski deficit Turske na skoro 100 milijardi dolara. Uvoz vozila, posebno putničkih automobila, bio je značajan faktor u rastućem trgovinskom deficitu zemlje. U prvih deset mjeseci ove godine Kina je u Tursku izvezla električne automobile u vrijednosti od 184 miliona dolara, što je skoro duplo više od ukupnog iznosa za cijelu 2022. godinu. Ranije ove godine, Turska je uvela dodatnih 40% carine na kineske električne automobile, podižući ukupnu carinu stopa na 50%.
Ismail Ergun, generalni direktor BYD Turska, izjavio je da BYD planira uspostaviti ovlaštenu servisnu mrežu širom zemlje u Turskoj i potpisati ugovore sa dilerima za pružanje usluga kupcima. Ergun je izjavio: "Ako se propisi implementiraju kako je planirano, uvezeni automobili će možda morati čekati mjesecima na granici."
